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6965 米.

20 日, 蛟龙 号7000 米级海试现场指挥部决 定:以22 日进行蛟龙号

7000 米级海 试第三次下潜试验为目标 ,21 日继 续开展各项设备维护工作. 从3000 米到5000 米,再到7000 米, 蛟龙 号创造了一个又一 个新纪录.7000 米级海试都面临哪些 风险?海况对下潜有哪些具体影响?深 海遇到突发情况后,如何应对? 蛟龙 号潜航员叶聪讲述了潜海经历. 台风过后 蛟龙 奔赴深海 7000米级海试的第一次下潜,我 作为

3 名潜航员之一,是 蛟龙 号 的主驾驶. 这次下潜试验的目标是测试潜 水器的均衡和无动力潜浮运动,验证 潜水器在

5000 米和

6000 米深度的 安全性能, 为接下来的试验积累经 验,择机获取深海的水样. 由于台风刚刚过去,潜水器在台 风遗留的长波涌里挣扎,感觉像风筝 被线一而再地拉拽.在完成水面检查 程序后,我们开始下潜. 此前, 向阳红

09 船上的水手 告诉我, 这个地方的鱼很小也很少. 我们到水下一看,果然如此. 透过观 察窗,看不到发光浮游生物产生的星 星点点的光亮,300 米深度以下的海 里一片漆黑. 海水很快就冷了下来,2000 米 深度的水温是

2 摄氏度以下,这与去 年5000 米级试验海区的情况类似, 但这次下潜的路途更远了,时间更长 了.

4000 米的时候,我穿上了夹克, 系上了绑腿. 水面指挥室和潜水器的语音交 流非常少,为的是不打扰水下潜航员 的操作. 我们并非静静地等待,下潜 过程中舱内非常忙碌. 这次下潜有

80 余项测试内容, 我们的操作计划 细化到每一分钟.

5000 米以后,陆续打破了我们

3 名潜航员各自的下潜深度纪录,水面 的工作人员向我们表示祝贺. 海下遭遇突发情况

6200 米, 我们发现与水面之间 的通信有几分钟没有建立,情况有些 紧张.按照操作规程,如果

15 分钟没 有通信, 我们就得无条件上浮返航. 我们一致决定,立即切换到另外一套 通信设备,所幸马上收到了水面传来 的语音. 测试航行性能的时候,我密切关 注着运动曲线、推力器的控制参数和 反馈信号. 这时候,我从艉部摄像机 的显示器里面看到一团烟雾,顿时吃 了一惊. 当时,还没有测量到潜水器 和海底之间的距离, 怎么会有烟雾? 会不会是海底突出物? 我们赶紧操作, 一个紧急上浮. 烟雾消失,潜水器正常,但心中对那 团烟雾的疑问却无法消散.我们甚至 怀疑,会不会像 和平 号和 深海 挑战者 号的海试情况,液压源和推 力器出了问题? 在大部分考核项目完成后,确认 液压并没有问题,我们开始了海底作 业.我分别操作两个机械手拿到两个 不保压水样、一个保压水样. 这个时 候,多普勒测速仪得到了潜水器与海 底之间的距离―― ―230 米,对比以往 的数据,我们估计这个区域的底质比 较硬. 测试项目完成了, 数据和样品 也拿到了, 我们立即抛弃了上浮压 载, 开始了

3 个小时返回水面的旅 程. 在整理数据和记录之余,我们也 可以休息一下了, 回看计算机里的 数据.这次下潜的最大下潜深度达到 6671米. 海况恶劣 10天遭遇两个台风 实际上,这次 蛟龙 号7000 米 级海试的实施并不容易,首先便是遇 到了恶劣海况. 马里亚纳海沟 区域 是本次海试区域. 我们早就知道这里是台 风生成、出发的地方.

50 年的历史 数据表明,二季度是海试区域气象条 件最好的时期,6 月份台风概率为 0.3 个/月. 但船一出海, 我们就在