PDF《顺风车是否还有未来？》

2017 年全年, 滴滴出 行提供了超过 74.3 亿次的移动出行 服务, 日订单规模达到

2500 万单以 上, 滴滴顺风车占比 3%左右.

2018 春运期间, 滴滴跨城顺风车共运送

3067 万人次, 到今年滴滴顺风车已 覆盖国内近400 座城市,汇集了2300 万车主分享自己的座位. 嘀嗒 出行

2018 年春运前

30 天, 其顺风车 服务总人次突破 1608万人. 与快车、 专车不同, 各开展顺风 车业务的平台, 都并未将之视为企 业盈利的主要来源. 滴滴快车和专 车的佣金在 25%左右, 而顺风车每 单收取佣金 5%. 高德地图顺风车的 口号是 不抽成、 不补贴 , 嘀嗒拼车 也坚持不抽成,只在每单中收取1-2 元的信息服务费. 由于平台不抽成或抽成比例最 低, 顺风车也是目前价格最低廉的移 动小汽车出行产品. 追问: 安全管理如何重塑? 顺风车还有未来吗? 在不少市民 看来, 这取决于其安全管理能否重 塑. 然而这并不是一件容易的事.

8 月27 日, 深圳多部门联合约谈 滴滴公司. 其中针对顺风车业务的内 容颇为简明: 滴滴公司未按照规定向 政府部门传输报备顺风车数据. 顺风 车业务, 已出现多宗影响恶劣的安全 及营运服务事件, 暴露其公司管理存 在缺陷与漏洞. 从侧面验证了目前对 顺风车监管的薄弱. 实际上, 无论是国家交通运输部 的顶层设计, 还是各个地方出台的相 关规定, 顺风车都被明确为不属于道 路运输经营行为. 这意味着在监管上 它与快车、 专车等网约车产品, 有着 质的差异. 深圳 《关于规范私人小客 车合乘的若干规定》 中, 明确顺风车 为合乘各方自愿的民事行为, 相关权 利、 义务和责任由合乘各方自行约定 并承担. 合乘平台需要确保提供合乘 服务的车辆、 驾驶员和乘客的相关信 息真实有效, 将提供合乘服务平台数 据库接入本市政府监管平台, 同一车 辆每天提供合乘出行不得超过 3次. 许多受访的乘车者认为, 顺风车 必须纳入政府实时监管, 司机需要经 过严格的背景筛查, 最好是定期动态 审查, 车辆也要有运营资质保证安 全, 甚至提出车内可以仿效出租车, 装上摄像头, 一键报警等装置. 市民徐先生则表示, 温州遇害女 孩的事件, 反映出滴滴在客服系统、 应 急等方面存在严重问题, 需要承担责 任并做出整改. 但无论是政府还是企 业, 可能审查司机或乘客的真实身份、 驾驶资质, 没有犯罪记录, 却难以通过 技术手段来深入考察每一个人的人格 品行, 并剔除其未来作恶的风险. 从这 个角度来说, 关闭顺风车甚至取缔网 约车才是最正确的选择. 但关闭之后 呢? 回归蓝牌车, 出行真的更安全吗? 【深圳商报讯】 (记者 陈发清)8 月28 日,首都航空 JD5759 (北京―澳门) 航班因 机械故障, 机组申请备降深圳机场, 航班于

11 时58 分在深圳机场安全落地, 机上人员 紧急撤离. 事件处置中, 深圳机场启动航空器 突发事件应急处置预案和故障航空器搬移预 案, 有序做好现场应急处置. 据了解, 当天

11 时40 分, 深圳机场运行 指挥中心接空管塔台通报, 首都航空北京- 澳门的 JD5759 航班因机械故障需备降深圳 机场. 深圳机场随即启动航空器突发事件应 急处置预案. 该航班于

11 时58 分在深圳机 场16/34 跑道安全落地. 飞机落地后在跑道 上紧急疏散旅客, 12: