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2月28 日,该项目A5-1包也实现了装船交付. 至此,大船船务海工模块建造实现了新 年开门红. 2015年是大船船务海工业务发展 至关重要的一年,公司目前海工模块建 造在手订单两个项目,将在今年陆续交 付.为确保新年开门红,大船船务从项 目管理入手,狠抓计划完成率,打响了 2015年海工模块建造的攻坚. 大船船务的一系列努力得到了船东 的认可,MV27(FPSO)项目追加了海水处 理注入模块和约400吨管系预制工程;

GE 公司的E-HOUSE电站项目也增加了大约 900吨管系预制工程.大船船务将不断努 力,着力提升海工生产管理水平,赢得市 场口碑,不断扩大市场影响力. 江南造船建国内首艘3万立方米LNG船 3月4日,由江南造船(集团)有限 责任公司建造的国内首艘3万立方米液化 天然气(LNG)液罐运输船正式命名, 标志着该船进入了最后的试航交船阶段. 据了解,该船全长184.7米,型宽 28.1米,总吨位25041吨,设计服务航 速为16.5节;

采用双燃料电力推进系统 (DFDE),并在艏部设置艏侧推以提 高其操纵性能;

机舱配备两台360°全回 转推进器,三台双燃料发电机.作为货 物的液化天然气储藏在四个双叶圆柱形 的压力罐中,压力容器的设计温度为零 下164摄氏度,设计压力大约为3.5帕. 该船属2G型船,航行于无限航区,主要 服务于国内LNG二程转运和调峰需要, 兼顾国际间LNG短程运输.该船为环境 友好型新型船舶,双燃料设计能够有效 减少环境污染,降低燃料损耗,在国内 树立了绿色造船的典型.该船型完全满 足中国船级社(CCS)Green Ship I船级 标准,为我国大力推广LNG清洁能源在 交通运输领域的广泛应用能够起到良好 的示范作用. 3万立方米LNG运输船是江南造船 承建的具有特别意义和高技术含量的产 品,属国内首创,该项目对进一步巩固 江南造船在液化气船领域的影响力以及 拓展江南液化气船系列具有重要的意 义.中国海洋石油总公司作为国内最大 的油气生产和供应商,对液化气船、海 洋工程项目以及海工辅助船等有着持续 的需求,该项目作为江南造船和中海油 良好合作的开端将为双方在其他船型上 的合作奠定坚实基础. 沙特阿拉伯对光电系统的需求急剧上 升.国防领域的"蓝海战略"将使市场 快速增长.亚太地区国家将重点放在发 展上,目的是创建一个无竞争的市场空 间,从而以长远的视觉,更高的层面来 管理该地区的经济.随着采用有机和无 机策略的增长,军事凯恩斯主义有望在 新兴经济领域为市场注入活力.尤其东 南亚地区的防务公司将会迎来重要机 遇. 国际竞争."孙勤底气十足地说,"华 龙一号"从反应堆、燃料元件到辅助系 统,从设计、建造到运营,完全不依 靠国外.经过国际原子能机构审核评 定,"华龙一号"达到符合当今世界最 严格的安全标准. "核电走出去具有很强的牵引、 带动作用,这在经济新常态下意义更重 大.一台百万千瓦核电机组投资约250亿元,可以带动相关机电产品和材料出口 150亿元."孙勤说.