PDF《国环评证乙字》

优选施工场地位置, 缩短运输路线;

在敏感点施工时在场地边界建设围墙或隔声屏. 营运期:加强营运期噪声监测,对噪声污染进行跟踪治理. 废气 施工期间各类物料堆场等远离敏感点或设置在下风向.灰土运输、施工配备防尘装 置,运输过程加强覆盖;

配备洒水车,保持施工便道和未完工路面湿润,在敏感路 段增铺草垫. 运营期间加强运输车辆管理,逐步实施尾气排放检查制度,限制尾气排放超标的运 输车辆通行. 废水 施工期产生的生活污水依托附近民房的旱厕;

施工机械停放区域设置临时沉淀池、 隔油池等,施工废水经隔油沉淀后回用. 营运期:道路设雨污水管网. 舒城县 S103 杭埠镇段改建工程项目环境影响报告表

4 绿化工程 沿线设置绿化带、行道树等 2.3 用地现状 项目路线两侧用地以村庄、农田为主. 2.4 道路沿线规划情况 沿线主要为规划居住用地等,项目沿线用地图见下图. 图1项目沿线规划用地情况 2.5 建设方案 本项目主要技术指标见表 2. 表2 主要原辅材料消耗一览表 指标名称 单位 S330 万佛湖路共线段 地形类别 ― 平原区 公路等级 ― 一级公路兼顾城市主干路功能 设计速度 km/h

60 路基宽度m45 停车视距m70 平曲线 最小半径m1100 不设超高最小半径 m

1500 最小竖曲线半径 凸m14000 凹m9000 舒城县 S103 杭埠镇段改建工程项目环境影响报告表

5 最大纵坡 % 2.49 最小坡长 m

300 桥涵设计车辆荷载 ― 公路―I 级2.6交通量预测 按照《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)的要求,评价预测时段分 近期、中期和远期,即道路竣工投入营运第

1 年(2021 年)、第7年(2027 年)和第

15 年(2035 年)进行预测.本项目不同特征年交通量预测结果见表 3.其中,小车、中车、大车自然车车型比分别为 85%、10%和5%,昼间

6 时~22 时车流量占全天车流量 80%,夜间

22 时~6 时车流量占比为 20%. 表3 本项目特征年日交通流量预测表(折合成小客车 辆/日) 特征年

2021 2027

2035 机动车合计

16380 22680

31080 表4 各类车辆折算系数 车型 小型车 中型车 大型车 折算系数 1.0 1.5

3 表5 项目交通量预测表 路段 预测年份 时段 车型 小型车 中型车 大型车 全路段

2021 全天(辆/日)

12107 1423

712 日平均(辆/小时 )

504 59

30 昼间(辆/小时 )

404 47

24 夜间(辆/小时 )

101 12

6 2027 全天(辆/日)

16764 1972

986 日平均(辆/小时 )

698 82

41 昼间(辆/小时 )

559 66

33 夜间(辆/小时 )

140 16

8 2035 全天(辆/日)

17872 2703

1351 日平均(辆/小时 )

745 113

56 昼间(辆/小时 )

596 90

45 夜间(辆/小时 )

149 23

11 2.7 道路工程 (1)道路断面 本项目为一级公路兼顾城市主干路功能, 设计速度为 60Km/h, 路基横断面宽度为

45 米.断面方案如下: 3m 人行道+4.5m 非机动车道+2m 侧分带+11.5m 机动车道+3m 中央分隔带+11.5m 机 动车道+2m 侧分带+4.5m 非机动车道+3m 人行道. 舒城县 S103 杭埠镇段改建工程项目环境影响报告表

6 图2S103 路基标准横断面 (2)路面工程 机动车道路面结构 上面层:4cm 厚细粒式沥青混凝土 AC-13C(SBS 改性) 阳离子改性乳化沥青粘层(PCR) 中面层:6cm 厚细粒式沥青混凝土 AC-20C(SBS 改性) 阳离子改性乳化沥青粘层(PCR) 下面层:8cm 厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C 透封层 36cm 厚水泥稳定碎石 20cm 厚低剂量水泥稳定碎石 路基压实度≥96%(重型压实) 辅道路面结构 上面层:4cm 厚细粒式沥青混凝土 AC-13C(SBS 改性) 阳离子改性乳化沥青粘层(PCR) 下面层:8cm 厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C 透封层 34cm 厚水泥稳定碎石 20cm 厚低剂量水泥稳定碎石 路基压实度≥94%(重型压实) 非机动车道路面结构 上面层:3cm 厚细粒式沥青混凝土 AC-10C 阳离子改性乳化沥青粘层(PCR) 下面层:5cm 厚中粒式沥青混凝土 AC-16C 透封层 舒城县 S103 杭埠镇段改建工程项目环境影响报告表