PDF《潍柴新动力》

责任编辑 廉卫东 孙先凯 据新华社大连

8 月13日电 经过

8 年多的科研攻坚,我国新一代中 低速磁浮列车近日在上海完成时速1

2 0公里运行试验.

中国中车大连 公司总工程师曲天威表示,运行试验的顺利完成,意味着我国已掌握 新一代中低速磁浮系统集成等关键核心技术,这种车最快1年可进行 批量投产. 中国工程院院士、 西南交通大学教授钱清泉等专家认为, 我国新一 代中低速磁浮列车综合技术先进, 其悬浮架技术达到国际领先水平. 据介绍,相比于传统轨道交通,新一代中低速磁浮列车主要呈现 出三个优势.一是低噪音.目前,磁浮列车因其悬浮技术成为一种安 静的交通方式,广受大家欢迎;

二是爬坡能力与曲线通过能力强.相 比于地铁3 0‰的爬坡能力,新一代磁浮列车具有1

0 0‰的强大爬坡能 力,可以减少隧道等基础设施建设;

三是没有轮轨磨耗,全寿命周期 成本低.正常的轨道交通中,轮轨按照磨耗程度有其更换周期.相比 传统轨道交通,磁浮列车没有轮轨磨耗,更加节能降耗. 在建造成本与运载能力方面,专家表示,新一代中低速磁浮列车 线路建造成本高于城市轻轨、低于地铁.其运载能力基本与城市轻轨 持平,低于地铁. 近年来,我国城市轨道交通市场发展迅速,需求巨大,多种制式 的城市轨道交通发展体系日益成为众多城市的选择.中低速磁悬浮作 为城市轨道交通的一种,是城市轨道交通 大家族 里的重要组成部 分.其噪音低、性能好、无轮轨磨耗等优势更使得磁浮列车将成未来 城市的新选择. 我国新一代中低速 磁浮列车完成运行试验 最快

1 年可批量投产

本报记者 张国栋 杨国胜 纽约市中心,美丽繁忙的伊斯特河 上,一艘艘城市渡轮搭载着成千上万市 民,穿梭于曼哈顿和布鲁克林之间.伫立 船上,凭栏眺望,潍柴集团董事长谭旭光 露出自豪的微笑―― ― 这些最先进的渡轮, 新装配的发动机全部是潍柴造. 万里之外的潍坊,翻看潍柴上半年业 绩表:发动机产销30万台,创历史最高;

汇总营业收入1048亿元,同比增长75%, 利税63.7亿元,同比增长80%. 市场远未恢复景气,潍柴为何能逆势 而上?潍柴的产品为何能打入对发动机技 术、环保要求最严苛的美国市场?潍柴的 动力 何在? 谭旭光说,作为老牌发动机生产商, 要迈向行业顶端、打造新动能,秘诀只有 一个:创新. 击败康明斯等行业巨头装上美国渡轮 的,是潍柴研发的最先进船用发动机M26.3;

支撑上半年业绩的主打产品WP13 等型号发动机,也都是潍柴自主研发的顶 尖产品,国内售价比进口发动机还贵10%,客户提货要排三四天的队. 没有创新的技术和产品,潍柴绝无 可能走到今天. 在潍柴集团党委副书记 王勇看来,创新已经成为一种价值观,融 入潍柴人的血液. 此言不虚.最直观的证明是,近10年来,潍柴用于研发的投入累计达到150多 亿元,无论经营业绩如何,每年的研发投 入占比从不低于5%,达到国际一流企业 水准. 创新需要方法论、 路线图. 潍柴的创新 路线图, 可从对外、 对内两个维度考量. 对外,打造全球协同创新格局和顶级 的创新生态.这个路子,潍柴从2005年就 开始了.那一年, 潍柴首次出手并购, 拿下 德隆系旗下的湘火炬, 控股陕西重汽、 法士 特变速箱等核心业务. 两年后, 潍柴用自己 的发动机加湘火炬的变速箱和车桥, 研发 出全球第一台重卡动力总成. 10年间, 动力 总成为潍柴带来了400亿元的销售收入. 其间,潍柴又在国内进行一系列并购重 组,完成了全产业链创新资源的整合. 只在国内闪转腾挪还远远不够,潍柴 深信,要掌握一流的研发能力,必须走出 去,整合全球创新资源.2009年,潍柴抓 住金融危机的机遇,并购法国老牌船机企 业博杜安,之后又陆续完成对意大利法拉 帝、德国凯傲和林德液压、美国德马泰克 与PSI等企业的并购. 这些企业都具有领 先的核心技术, 特别是林德液压落地后, 彻 底改变了我国高端液压核心技术长期被国 外垄断的局面. 潍柴动力执行总裁张泉介 绍, 潍柴将 引擎+液压 融合,研发出全 球唯一的液压动力总成系统. 目前,潍柴已在美国、法国、德国等 五国十地 建立研发中心,与110多家 上下游企业形成了以潍柴为中心的产业链 众创平台.王勇介绍,今年潍柴还将在德 国阿莎芬堡、 美国芝加哥、 日本东京三地建 立创新中心, 与麻省理工学院、 亚琛工业大 学、 东京大学搭建校企合作研发平台. 创新,肯綮在于人才.创新活动延展 到哪里,吸引人才的触角就伸到哪里.今年,潍柴先后在美国、英国、德国等地开 展了高端人才招聘.此前,潍柴仅 千人 计划 专家就拥有七名. 我们要建立属于 自己的全球技术专家团队. 谭旭光说. 潍柴一个不成文的规定令人激赏.张 泉告诉记者,在潍柴,研发人员出国是最 容易的事儿, 只要出国进行技术交流, 都是 一路绿灯, 他几乎每天都要在出国报告上 签字. 潍柴还鼓励研发人员学英语、 考雅 思, 雅思成绩不行, 很难获得提拔 . 潍柴的世界眼光可见一斑.以这种开 放的眼光反观自身,也必然派生出一种激 发创新活力的改革精神.有两件事让人印 象深刻. 第一件事,在近日举行的潍柴科技创 新奖励大会上,谭旭光当场宣布,拿出 8000万为全体研发和工程技术人员每月涨 薪2000元.涨薪后潍柴研发技术人员平均 年收入将超15万元,为国内同行业最高. 第二件事,潍柴刚刚从研发团队中聘 任了7名 潍柴科学家 和8名青年科学 家,他们被称作 在科技领域仰望星空的 潍柴人 . 本以为一辈子就是个工程师了,没 想到还能戴上'