PDF《深圳市综合交通“十三五”规划》

四、 推进特区交通一体化, 原特区外交通发展成效显著 制定实施深圳经济特区交通运输一体化总体方案, 着力 提升原特区外交通规划、建设、服务和管理水平,原特区内 外交通 二元化 差异逐步减小.市域大通道规划建设加快 推进,丹平快速一期、南坪快速二期、清平高速二期、新彩

5 通道建成通车,南坪三期、坂银通道、深华快速路、丹平快 速路二期有序推进. 道路建设项目和投资安排向原特区外倾 斜, 十二五 期间原特区外交通建设项目投资占交通建设 总投资比重超过 80%,全市新增道路里程中原特区外道路占 93.7%,原特区外路网规模增长 27.7%,全市道路通车里程 达到

6520 公里, 道路网密度达到 6.9 公里/平方公里, 原特 区外地区建设用地范围内次干道以上路网密度提高至 3.0 公里/平方公里.坂雪大道、东明大道、深汕公路改造、布 龙路改造、龙华和平路、民治大道、民清路等一批原特区外 主干道新建、改建工程完工通车.全市所有二线关设施完成 拆除工作,启动布吉、梅林、南头等二线关交通改造工作.

五、提升交通信息化水平,综合管理水平进一步提高 借助大交通体制改革契机, 以交通信息化带动交通管理 水平提升, 道路、 公交等各类交通运输系统运行实现充分协 调.建成综合交通运行指挥中心,推进

17 个运行分中心建 设,完善 1+17 智能交通发展体系.与规划、环保、公安 等单位共同汇聚

30 大类

75 项交通行业数据. 建设运行监控 系统,扩容交通运输车辆 GPS 综合应用监管系统,接入

30 万辆出租车、重型货车、泥头车等 GPS 数据.建成交通运输 行业视频联网监控系统, 建成全国首个公共道路养护管理电 子政务平台.实时发布全市道路交通运行监测数据, 定期发 布交通热点片区的交通运行状况.实施 四屏 战略,城市

6 公众出行信息服务水平获得较大提升.大运会期间为

19669 名注册人群提供各类交通服务, 为大运会成功举办提供安全、 优质、精准、高效的交通服务保障.

六、改善民生热点难点,深圳质量品质交通深入人心 以民生需求为导向,改善市民交通出行环境,着力缓解 道路交通拥堵,加快绿色低碳运输系统发展,综合交通服务 品质得到进一步提升. 强化轨道公交接驳, 打通公交微循环, 共优化调整

824 条公交线路,重点解决清湖工业区、 保障房 片区等近

400 多个热点区域市民和企业员工出行问题. 成立 交通拥堵综合治理联席会议办公室, 交通拥堵综合治理形成 常态化机制,2015 年中心城区工作日晚高峰平均车速 27.5 公里/小时,道路交通运行水平好于同类城市.建立 绿色 出行 申报平台,鼓励广大车主自愿停驶,引导市民合理使 用机动车出行.持续推进新能源汽车在公交领域的应用,截至2015 年底全市推广新能源公交车超过

6600 辆, 深圳成为 全球新能源公交车投放最多的城市. 港区优先开展节能减排 技术试点,推动设备 油改电 、 油改气 、岸电使用等技 术改造,蛇口和盐田集装箱码头实现场桥 油改电 、船舶 岸电供电.

7 专栏 1: 十二五 综合交通发展指标完成情况表 类别 指标 十二五 目标值

2010 年 实际值

2015 年 完成值 完成情况 机场客货 吞吐量 旅客吞吐量 (万人次)

3500 2671