PDF《“农民工须变成真正城市人”》

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4 2012 年11 月6日星期二 Tel押(010)

82614597 本报讯 (记者成舸 通讯员颜常青)

11 月2日, 中国南车董事长郑昌 泓与广州市市长陈建华 签署协议, 宣布双方将共 同出资成立 现代有轨交 通研究院 ,并在广州市 合作建设一条不依赖电 网的储能式有轨电车 绿色 线路. 据悉, 这是世界 上首条拟投入商业运营 的储能式轻轨线. 双方拟建设的这条 线路位于广州市海珠环 岛 (万胜围~广州塔段) , 全长 7.7 公里, 共设有

10 座车站,均为地面设置, 计划于明年1月动工,2014 年建成. 根据分工,中国南 车株机公司作为整车及 关键部件供应方,将负 责研究储能式现代有轨 电车交通系统集成技术,储能式有轨电车车 辆集成、 储能元件、 供电 以及车辆系统的维护与 检修技术;

中国南车株 洲所作为整车重要部件 供应商, 负责基于高行车密度的储能式现代有 轨电车智能化信号系统集成技术及牵引电气 传动系统的国产化;

广州地铁总公司作为运营 方, 将负责储能式现代有轨电车交通系统线路 设计以及运营管理技术. 据中国工程院院士、 中国南车株机公司专家 委员会主任刘友梅介绍, 研究人员将在中国南车 自主研制的储能式电力牵引轻轨列车的基础上, 融入 100%低地板有轨电车技术,为该线路研制 出全球首创的储能式现代城市有轨电车, 并依托 中国南车株机公司广州基地实施产业化. 今年

8 月,中国南车株机公司自主研制的世 界首台储能式电力牵引轻轨列车原型车在湖南株 洲成功下线, 采用超级电容作为动力, 最高运营时 速约

70 公里. 其开创的 制动即充电 模式可利用 列车进站停靠时的间隙在

30 秒内完成充电. 据悉, 此次签约的项目为建设 新广州 的重 要举措.该实验线路运行通车后, 将成为世界上 投入市场的规模最大的超级电容有轨车辆线. 姻本报记者 彭科峰 我国真实的城市化率只有 40%. 在近日于北京召开的

2012 年第二次中国 智库论坛 上,针对 我国人口城镇化率已超 50% 的说法, 国家发展改革委宏观经济研究院 副院长马晓河如此表示. 大量 被城市化 的农业人口 马晓河的这番言论, 因中国社会科学院近日 发布的 《城市蓝皮书》 而发. 该蓝皮书显示,

2011 年中国城镇人口达到 了6.91 亿, 人口城镇化率达到 51.27%, 这意味着 我国城镇常住人口首超农村常住人口. 这一消息被不少学者和政府部门视为中国 城市化进程中的关键转折点. 但在智库论坛上, 蓝皮书的说法遭到许多与 会专家的质疑. 马晓河指出,所谓 6.91 亿城镇人口中有一 部分人是 被城市化 的. 他们是 1.59 亿农民 工.从统计资料上看他们是城市人, 但他们的福 利、 住房、 教育都是农民工式的. 社科院城市发展与环境研究所副所长魏后 凯也表示, 以 城市化 这一概念在人口以外的意 义而言, 农民工及其家属很难构成真正的城市化 力量. 现有的城镇人口统计中包含大量农业人 口.2011 年外出农民工的人数相当于城镇总人 口的 23%.现有统计城镇人口中, 农民工及家属 占据整体的 27.5%. 魏后凯说. 现有城市未围绕吸引人口来建设 据魏后凯介绍, 越过 50%人口城镇化率的拐 点之后, 中国城镇化的加速度将开始下降, 以后 国家发展的重点将是提高城镇化质量. 其内容包 括:推进目前严重滞后的城镇第三产业发展, 建 立大都市圈产业链分工模式,以及在中国中西 部、 东北地区构建一批新的增长极, 以形成多元 化区域竞争格局等等. 魏后凯认为, 目前我国的城市人口集聚呈现 两极化趋势: 大城市规模越来越大, 有吸纳能力, 无承载能力;