PDF《固体润滑透平轴承》

又一'

和低的摩擦系 数.因此,、一'

和一均属于主要选 用 的复合材料 . 仅 仅根据 值,的测 定结 果而 把它们 排 列在 一印和一复合材料之后 . 复合材料 一 是一 个例 外.在这些 条件下 , 这种复合材料块 由于纤维的抽出和过度 磨损而 受到很大 的破 坏.当滑动速度降低到 时,其抗破裂 性 能还会 引起高磨损和 不规 则 的高摩 擦.早先 的一第一批 和一第二批 复合 材料 只是 批与批 之 间有 显著 的 的变化 . 第一批 复合材 料 的磨损率始 终比第二批 的高 , 在类 似的条件下 甚至高达 〔 〕 . 只有 用纤维编织 物 增强 的 类复合 材料如一有很高的 摩擦 , 但 其磨损率却很低 , 而且 在某些情 况下 还有 少 量转 移 膜生 成.复合材 料 独特的高抗张强 度和抗压 模数见表 可 能对此 起着主要 作用 . '

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的影晌 磷酸 氢二按 除了作为 模 制助剂 在增加 复 合材 料 的强度方面 起作用 之外,它还具 有降 低石墨纤维摩擦的效 果〕.这种效 果在所阐述 的复合材 料 中也 同样得 到 了证 明.一和一复合材 料 的差 别取 决于后 者在模 制前含有 的'

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,而前者不含'

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.试验结果见表 所列.可以看 出,'

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对复合材料 的磨损率自始 至 终无 明显 的影 响.含'

的复合材料 的平均摩擦系数低 . 固体润滑剂 填料 的影响 一和一两种复合材 料 的差别 只是前者含 有润滑剂而后 者含有润 滑剂 . 第二 种复合材 料的平均磨 损率 几乎比第一 种 的高二倍 , 平均摩 擦系数也高 出.对于一和一复合材 料的初步研究结果表 明,它们的磨损率 相差 不大 . 但含 润 滑剂 的复合材料 的摩 擦系数仅为 含 润滑 剂 的复合材料 的一 半.润滑剂 最 初被选作润 滑剂填料 的一个 重 要原 因是其在 研究 中直到 ℃ 仍不 因氧化而 发生 重量 变化 , 这远远 高于石 墨的氧化楹度 约肠℃.在滑动期 间会 引起界面温升 , 因而 实际温度可能 远 比环境温度 ℃ 高.在高值下 的许多试 验证 明,当复合材料 开始 发红 时的温度 约为℃.在此条件下 , 聚 酞亚 胺基体很快被 氧化并挥发 可由和的烟判 断,同时复 合材料结构的 完整性也会很快下 降.需要注 意 的是 复合材 料一在下能够经 受比一更高的 速度 与相比.因此 , 正如 参考文 献〔 〕 所报 道的那样,润滑剂 被用 于各种进 一步 改进 的配方中.试验结果证 明,含润滑剂 的复合材 料对 热压 氮化 硅滑 动时的特性普遍地 比那些 含润滑 剂 的好 . 以 为专 用润滑剂填料和 以为氧化 防止 剂 的一个 配方没 有真正 提供 相对 的摩 擦学效 应试验的好结 果.由表 所 列模 制后 复合 材 料体积百 分 数的数 据可 以看 出,与另 外 两种 增强 复合 材料 含润 滑剂 相比,复合材 料 的润 滑 剂含量 比较 低,孔隙率和 纤维聚合物 之比都比较 高.这些因素对 摩擦学 性能都可 能产 生不利 的影 响.润滑剂含 盆 的影响 于和于复合材 料 的差别在于 前者含有 的润 滑剂 , 而后 者含有的润 滑剂 . 由于填料 的高密度,模制后 的体积百 分 比相 当小 分别约为 和.在以、或石墨纤维增强的组复合材 料中,每一组 都 有这两 种润 滑剂 填料 的含量 . 对和复合材料 的研 究结果表明 , 当把润 滑 剂含量 增加倍时,磨损稍有增加 , 而摩 擦系数却 明 显降低 . 增强 的材料 则正 好相反.固体润 滑剂的作 用是 ........