PDF《身边的电梯》

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0 % 左右的增速 维保跟上了吗? 来自国家质检总局的统计数据 显示,近年来,全国平均每年发生 电梯事故

4 0 起左右,伤亡

4 0 多人,特别是

2 0

1 1 年以来电梯事故 有上升趋势.

近期地铁等公共设施电梯 事故频发,实际上是给快速发展 的公共设施建设敲响了安全警钟. 暨南大学管理学院院长李从 东说. 数据显示,我国无论是电梯产 量还是拥有量,高居全球榜首. 一方面,电梯数量增幅快.目 前我国正在运行的电梯约

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3 万台,且每年以2

0 % 左右的速度在增 长,其中扶梯、客梯增长尤为迅 速. 另一方面,大量落后的电梯仍 在超期服役.上世纪

9 0 年代中 期,北京市曾经规定过住宅电梯的 寿命年限,一栋楼如果是单梯,使 用寿命为

1 5 年;

如是双梯,使用 寿命在

1 8 年左右,根据实际状况 可以适当延长. 北京市电梯商会专家委员会主 任彭金声说: 当时是

3 年左右有 一次中修,5 至6年有一次大修,

1 5 或18年要更换电梯,现在这个 规定已经很少有人遵守. 截至

2 0

1 0 年底,深圳目前在 用电梯已经超过了7 万台,仅罗湖 就有

7 0

0 0 多台商住电梯,同时电 梯的保有量还在以每年

7 0

0 0 -

8 0

0 0 台的速度递增. 深圳市人大代表杨建昌说,这 些电梯很大一部分投用于上世纪

8 0 年代,运行使用已

2 0 多年,型 号老旧,使用年限较长,运行中故 障频繁. 电梯事故的发生,8

0 % 以上的事故还是产生在维保环节, 也就是后续的检修保养不到位,这 与特种设备的检测、维修、更新等 操作规程不规范有关. 北京市电 梯商会专家委员会主任彭金声说. 事故频发背后 暴露四大问题 电梯的安全事故频频不断,将 一些电梯企业推上了风口浪尖上. 事故频发背后暴露出哪些深层次问 题? 一是生产环节质量控制不严, 采购环节极力压低价格.彭金声 说,目前国内生产的电梯大部分能 够达到国家标准,但电梯行业存在 恶性价格竞争,产能过剩.一些厂 商出了所谓 经济型 电梯,这些 经济型电梯与正常的电梯相比,有 些功能就被减掉了.例如电梯的 到站钟 声就没有了,本来应该 显示 正在维修 的也不显示了, 一些功能被简化,价格下来了,隐 患也必然增加了. 专家表示,公共设施的安全是 第一位的,设施采购必须满足安全 这一标准.通过公开招标降低成本 是目前采购环节基本都采取的办 法,但前提是最后中标的产品必须 满足相关安全标准,而不能只看谁 的价格低. 二是维保环节敷衍了事走过 场.记者在采访中了解到,现在很 多电梯的业主都通过第三方维保商 对电梯进行维保,目的就是为了节 省成本.例如,如果是厂家维保, 一部电梯一年的维保费用为

7 0

0 0 元左右,高的甚至达到1 万元,而第三方维保商却能将其压缩到3000元左右. 彭金声等专家在调研中了解 到,北京某小区中共有

7 部电梯, 每部电梯每月维保费用为

3 0

0 元,

7 部电梯一个月是2

1 0

0 元,而这点 钱都不够给一个合格的维修工开工 资,更不用说还要保养更换零件 等. 三是监管落后.深圳市市场 监督管理局特种设备安全监察处 相关负责人

1 1 日接受 新华视 点 记者采访时说,目前检测机 构对地铁进行检测,参照的是2002年实施的 《电梯监督检验规 程》, 这一规程已有近10年 历史,有些新的安全隐患出现在检 验规程之外. 四是标准针对性不强.广东省 电梯技术学会负责人说,我国电梯 制造参照欧盟标准,但欧洲的电梯 使用频率、客流量和中国有很大差 距,造成现行标准难以适应中国国 情. 该从源头上 治理隐患了 就在北京地铁电梯事故发生 后,北京市交通委运输管理局轨道 运营管理处处长张文强表示,必要 时将启动奥的斯电梯召回制度. 国家质检总局发出紧急通知, 要求全国自动扶梯的使用单位立即 停止使用北京地铁事故中发生故障 的奥的斯品牌5