PDF《200 M W 机组 DEH 功频控制原理的组态设计》

1 中, 功率测量信号后面串联 一个一阶滞后模块 LG, 此模块也称惯性模块.通 过调整 LG 模块的时间常数, 可使功率变化信号慢 于转速变化信号, 这样就能克服反调现象.但是, LG 模块的时间常数不能设置过大, 过大会使反馈 信号迟延增大, 这将引起控制系统过调, 使DEH 控制品质下降.

1 3 频限 由汽轮机静态特性可以看出, 对应不同的转速 有不同的功率, 这表明汽轮机控制是有差调节, 其 特性线倾斜程度代表了一次调频能力的大小.由公 式(1) 可以看出, 减小 K , 使速度不等率增加, 特性线变陡;

增加 K , 使速度不等率减小, 特性 线变平.K 值的大小可由增益模块 G 来设定. 因为

200 M W 机组最初是按带固定负荷的情 况设计的, 所以不希望

200 M W 机组过多过频地 参加电网调峰调频.为此, 在图

1 中设置了死区模 块GAP, 利用此模块可使汽轮机静态特性线存在 死区, 如图

2 所示.在一般情况下, 保持额定功率 不变, 只有转速有较大变化时, 即n>n* 时, 机组的功率才可调节, 其死区范围 n * 可由 GAP 图2具有死区的静态特性 来调整.

1 4 偏差限幅及无扰切换 在PIF 模块前设置了一个信号控制模块 LIM, 此模块也称上下限限幅模块.由功频控制原理可 知, 此模块接收的是两个偏差的差值, 如果转速或 功率信号失常都将使差值超限, 如不限制, 将引起 调节汽阀过分地开大或关小, 这对汽轮机和锅炉的 安全运行都不利.因此, 要对两个偏差的差值进行 限幅.当超限时, 过大的差值不会进入 PIF, 同时 LIM 还能发出逻辑信号, 此信号可用于报警. 当系统处于手动工况 ( 如阀位控制) 时, PIF 从SW 端接收阀位跟踪指令, 使PIF 模块的输出自 动跟踪调节汽阀的阀位, 这样, 当系统从手动切向 自动时, 可实现无扰切换.

2 结束语 由于

200 MW 机组 DEH 的投入, 使得汽轮发 电机的功率控制精度大为提高 ( 约为 1%) , 从而 增强了汽轮机控制系统的可控性, 不但为协调控制 打下了基础, 而且也为电网调度自动化做了准备, 这将使东北电网的自动化水平进一步提高. 参考文献

1 杨庆柏, 金丰. 热工 自动 化现状 分析与 建议. 东 北电 力技 术, 1996.

4 2 杨庆柏. H IACS-

3000 系统 控制回 路的组 态. 东北 电力技 术, 1996.

8 3 杨庆柏. HIACS-

3000 系 统的 宏指 令 及其 应用. 东北电力 技术, 1997.

3 ( 收稿日期 1998- 07- 02) #

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