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4 2016 年12 月13 日 星期二 车市新闻 遇到追尾这四种情况无需负责 按道理说只要是你追尾别人的车,基本都是要负全责的. 你有遇到过追尾别人的事情吗? 有些情况追尾跟自己其实是 无关的, 还有些情况是你追尾别人但是不用负责, 有哪几种 呢?

一、前车倒车或溜车 由于前车在倒车或者车没停稳溜车了,导致你追尾,这种 情况由被追尾的人负责,后车无责任.

二、前车强行变道 有的车经常在路上变来变去, 而且后车不同意也强行变 道.这种时候你最好是降速,不要让道,这样危险系数很高.如 果你降低了车速还是追尾了,那也是他的责任,没有降速就是 你的责任.

三、前车压线 前车压线的情况你就要降低车速跟在后面行驶, 还是一 样的 让速不让道 ,如果你让道撞到别车,肯定是你负全责. 降低车速后还是追尾了压线的车,全责也是在于压线的车.

四、前车掉头 交通法规定转弯车辆需要让直行的车, 如果前车正在转 弯掉头,后车不小心追尾了,那也是前车掉头的责任. 所以在 开车掉头的时候也要注意后车的动向. 今年中国新能源汽车产量 有望占全球总量的 40% 根据今年的发展形势估算,2016 年中国新能源汽车产量 有望占到全球总量的 40%. 中国汽车工业协会副秘书长许艳 华在京表示,1 月到

10 月的国内汽车产量中, 新能源产品占 比已经超过了 1.6%. 许艳华是在

10 日北京举行的 十三五 新能源汽车发展 趋势高层论坛上说这番话的.在本次论坛上,来自新能源汽车 行业的百余名嘉宾,围绕未来几年中国新能源汽车在技术、政策、市场等方面的发展趋势进行了深入探讨. 中国汽车工业协会数据显示,2016 年11 月,我国新能源 汽车生产 8.40 万辆,同比增长 16.21%.

2016 年1-11 月,累计 生产新能源汽车 40.28 万辆,同比增长 44.27%. 许艳华说,新能源汽车产销数字的节节攀升,背后是整个 产业的全面进步: 关键核心技术不断突破, 产业链条逐渐清 晰,初步形成了较完善的产业生态,社会公众接受度与购买欲 大幅提高. 与会者认为,作为新能源汽车 心脏 的电池,其进步尤 具意义. 据北京国能电池科技有限公司总经理郭伟介绍,目 前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度,比10 年前 增加了一倍. 行业形成了关键材料产业化能力,建立了较为 完善的铝离子动力电池技术体系. 磷酸铁锂动力电池也形成 了产业化的规模,并实现了全球配套,初步掌握了燃料电池 的关键技术、部件关键技术等等. 这意味着在下一阶段的全 球竞争中,中国新能源汽车,已经有了竞争的实力与底气. 郭伟说. 与会专家也指出, 十三五 期间,新能源汽车产业有望迎 来更多的 升温 与 加速 ,但也面临着如何让产业生态更加 完善,由政府主导转变成市场主导,如何突破更多核心技术, 如何打造新能源汽车自主品牌等新难题. 汽车绿色轮胎等级认证 第二批结果发布会

2016 年12 月8日, 第二批汽车绿色轮胎等级认证 (C- GTRA)结果在内蒙古牙克石市发布. 国家认监委认证监管部副主任李文龙在发布会上介绍了 中国绿色产品合格评定标识与认证体系建设工作的最新进 展. 天津华城认证中心总经理郑元辉介绍了汽车轮胎认证技 术摸底结果, 为汽车绿色轮胎等级认证的完善发展提供了数 据支持. 天津汽车检测中心主任周华介绍了当前国内外冬季轮 胎认证的调研情况,表示未来将推出冬季轮胎专项认证项目 填补国内冬季轮胎认证的空白,助力中国轮胎产业的全面升 级. 汽车绿色轮胎等级认证是在国家认监委的认可和支持 下, 由天津华诚认证中心与天津汽车检测中心共同打造的汽 车轮胎第三方评价项目,其中涉及到了安全、节能、环保方面 的综合性能评价.今年

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