PDF《美欧双击之下 轮胎企业出口路在何》

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敢在老佛爷头上动土,已经显示出中国企业的魄力. 除了面向欧美市场之外,国内轮胎企业面向新兴市场的步伐更为积极一些.在可知的一 些海外建厂规划中,赛轮公司准备在越南建设半钢产能约为350万条/年和1万条/年全钢工程子 午线轮胎的生产线,二期项目建设完成投产后,年产780万条半钢子午线轮胎和1.5万条全钢工 程子午线轮胎;

杭州中策橡胶准备在泰国建设年产60万条全钢载重子午胎、100万条摩托车轮 胎和300万条半钢载重子午胎的工厂;

山东玲珑轮胎准备在泰国建设年产1200万套高性能半钢 子午线轮胎和120万套全钢载重子午线轮胎的工厂;

三角集团准备在俄罗斯建设年产能为400 万条轮胎的生产线;

山东奥戈瑞集团准备在印度尼西亚建设年产200万套全钢及500万条半钢 子午线轮胎的生产线. 以上只是我国相关轮胎企业对外投资建设规划的一部分.为了规避出口轮胎所遇到的包 括关税等在内的各种困难,也为当地政府解决就业问题,积极走出去似乎已经成为国内轮胎 企业的必要选择之一. 统一对外积极行动 尽管经过我国政府相关部门、协会和部分企业的努力,我们许多相关企业的生产能力、 生产环境、生产成本等已处于很透明的状态,但美国商务部国际贸易委员会对中国轮胎企业 的反倾销制裁并没有停下脚步.今年7月14日,美国国际贸易委员会投票平局裁决中国轮胎对 美造成实质性损害.当地时间8月5日,美国商务部发布了对中国乘用车及轻型卡车轮胎反倾 销与反补贴的&

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税令,以及修改后的倾销及补贴税率. 据了解,此次发布的最终税率,除强制应诉企业赛轮公司和获得全国税率的企业没有变 化外,其他类型企业由于税率修正,实际执行合并税率都有所提高.税率修正情况分别是: 佳通公司倾销税率由终裁时的29.97%被提高到30.74%,由此获得分别税率的企业加权平均税 率由终裁时的25.30%被提高至25.84%,退出本次调查的山东永盛公司反补贴保证金率 由100.37%提高到116.33%. 在中国相继成为世界第一汽车大国和第二经济大国之后,由于竞争和保护本国相关产业 的需要,美国相关部门针对中国相关企业的反倾销与反补贴调查并不会因此而放慢脚步,反 而有可能会步步紧逼把中国相关产业与产品长期阻挡在美国的大门之外.在与中国竞争和保 护本国产业的过程中,欧盟国家虽然不一定采取与美国相同的方法和一致的步调,但在实施 贸易保护措施方面也不会善罢甘休,其所制定的轮胎标签法规即可见一斑. 面对标签法规,我们也并不是要一味地反对或束手就擒,比较明智的思路与方法是:用 其人之道还治其人之身,即我们也可研究制定中国的轮胎标签法规,用适合中国路况与环境 的相关限值与之抗衡,形成我们自己的话语权. 在我们多次强调汽车产业的顶层设计方案时,同时也应当包括汽车及相关产品贸易在内 的顶层设计.只有在我国政府相关部门、相关协会、相关企业以及相关的贸易与法律机构联 起手来,从自律到自觉、自发地行动起来,协调好相关各方的利益关系并统一对外,才能在 未来持续的外战中赢得胜机,也才能使我国的相关产业不仅光环于内,而且光耀全球. 详细请访问:http://www.proresearch.org/plus/view.php?aid=145461 ........