PDF《中国燃料电池汽车行业研究分析及投资》

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BaogaoBaogao.com 中国燃料电池汽车行业研究分析及投资 前景预测报告(2013-2018年)

一、报告介绍

二、报告内容 燃料电池电动汽车以电动机为动力,用燃料电池作为能源转换装置,利用氢气作为燃料.与传统内 燃机汽车相比,FCEV不通过热机过程,不受卡诺循环的限制,具有能量转化效率高、环境友好等内燃 机汽车不可比拟的优点,同时仍然可以保持传统内燃机汽车高速度、长距离行驶和安全、舒适等性能 ,被认为是21世纪首选的洁净、高效运输工具.国内外专家普遍认为燃料电池技术将成为21世纪汽车工 业核心.国家863计划中,明确将燃料电池汽车发展放在了我国的电动汽车发展的首位. 碱性燃料电池的电解质为氢氧化钾(K O H),在燃料电极处以多孔镍(N i)或铂(Pt)为催化剂 .在氧化极处以多孔银(Ag)或金属氧化物、尖晶石等为催化剂.一般以石墨、镍和不锈钢作为结构材 料.碱性燃料电池是开发研究较早的一种燃料电池,其氧电极在碱性电解质的极化要比在酸性电解质的 极化小得多,还可以用非贵重金属作为催化剂,结构材料价格比较低廉.可以通过对氢燃料量的控制 ,实现对其发电量的控制.但是碱性燃料电池需要以纯氢为燃料,如果燃料中含有碳,碳与氧化合成一 氧化碳会引起催化剂产生 中毒 现象而逐渐失效,使燃料电池效率降低或完全损坏,二氧化碳也会被 碱性溶液所吸收化合成碳酸盐,因此碱性燃料电池的燃气必须经过处理来清除一氧化碳和二氧化碳后方 能使用.碱性燃料电池的工作温度低,其余热利用价值较低.另外在阳极上铂(Pt)的用量大,使得碱 性燃料电池的成本增加. 熔融碳酸盐燃料电池 熔融碳酸盐燃料电池以多种碳酸盐混合物作为电解质,在氧电极采用了掺锂 (Li)的氧化镍作为催化剂,在燃料电极采用了多孔镍(Ni)作为催化剂.熔融碳酸盐燃料电池采用非 贵重金属作为催化剂,降低了使用成本.能够耐受C O和C O2的作用,可采用富氢燃料.用镍(N i)或 不锈钢作为电池的结构材料,材料容易获得并且价格便宜.熔融碳酸盐燃料电池为高温燃料电池,余热 温度高,余热可以充分利用.但是熔融碳酸盐燃料电池也有不足之处,它以Li2CO3及K2CO3混合物作 为电解质,在使用过程中会烧损和脆裂,降低了熔融碳酸盐燃料电池的使用寿命.电池化学反应过程十 -2- 燃料电池汽车市场调查报告 中国燃料电池汽车行业研究分析及投资前景预测报告(2013-2018年) 中国调研报告网 baogaobaogao.com 名称: 中国燃料电池汽车行业研究分析及投资前景预测报告(2013-2018年) 编号:

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