PDF《2019 主动召回》

2019 首批召回史上最多: 我国 对缺陷汽车管理力 度加大! 据不完全统计,

2018 年国家市场监督 管理总局缺陷产品管理中心公布的汽车召 回公告超过

170 个, 涉及汽车缺陷产品超 过1200万辆, 汽车缺陷产品更是连续三年 召回破千万.进入2019年, 国家缺陷产品 管理中心更是在前两月就集中召回

10 个 品牌共计数十万辆缺陷汽车, 由此可见, 国 家市场监督管理总局正在逐渐加大对缺陷 汽车的管理力度. 据悉今年前两个月召回相关品牌车型 数量, 是我国自启动汽车缺陷产品召回制 度以来, 史上最多的一次.其实, 在国内, 受市场监督管理总局调查影响而决定采取 召回措施的多家车企, 不少均是在市场监 督管理总局介入之下才宣布实施召回.市 场监督管理总局官网信息显示, 去年上半 年, 我国共实施缺陷汽车产品召回109次, 涉及车辆

486 万辆.其中, 受市场监管总 局缺陷调查影响, 相关汽车产品生产者共 实施召回29次, 涉及数量131万辆, 占汽车 召回总数量的 27%.在业内专家看来, 国 内汽车市场之所以会存在这样的 怪象 , 主要原因有两个, 一是从车企方面来讲, 付 出巨大代价进行召回, 不如私下处理以减 少成本支出, 并降低对品牌形象的影响, 二 是违规成本太低. 看到如此众多的汽车召回公告, 我们 并没有感觉到太多喜悦, 更多的是遗憾. 一位孙姓的上汽车主如是说.就违规成本 来说, 《缺陷汽车产品召回管理条例》 明确 规定了生产者若违反规定, 隐瞒缺陷情况 的, 由产品质量监督部门责令改正, 处缺陷 汽车产品货值金额 1%以上 10%以下的罚 款;

有违法所得的, 并处没收违法所得.但 是并未看到哪个车企因此受到过相应处 罚.通过近些年的召回案例不难看出, 企 业的主动召回率并不高, 绝大多数召回还 是由国家市场监督管理总局约谈企业, 责 令其召回占多数.但是, 无论是主动召回 还是约谈召回, 很多缺陷问题都是车企在 不断推动技术进步过程中必然经历的过 程.而约谈召回往往是漫长的, 通常是车 主在使用过程中发现问题, 与经销商、 厂商 沟通无果的情况下向国家市场监督管理总 局投诉, 国家市场监督管理总局在 展开调查与评估后会约谈企业, 责令 其采取主动召回措施, 而通过此举召 回的车型, 往往都会呈现出车型年 代跨度久、 数量多等情况.不仅 如此, 多数企业在面对强制召回 前也都是 漠视 的态度, 哪怕 产品缺陷已经导致重大的交 通事故, 甚至是人员伤亡悲剧 的发生. 车企不主动召回问题产 品主要在于召回的成本过 大, 另外, 也与我国的召回制 度现状有关, 即未建立起完整 的惩罚机制.业内专家表示, 汽车问题是客观存在的, 召回 在汽车行业里也是再正常不过的 事情, 只要厂家在发现缺陷后主动 采取得当的措施积极地进行召回, 解 决问题, 消除安全隐患, 保障车主权益和 安全.这是制造商对产品负责, 对消费者 负责的表现, 也是制造商信誉和实力的体 现.但同时品牌品质控制也要两手抓, 这 才是真正对消费者负责任的态度. 3・15 临近:

2019 首批召回的汽车品牌车型有哪些? 让我们来看看

2019 年首批最新召回 的车型―― 品牌: 上汽荣威.车型: RX5.数量:

10570 辆.召回时间:

2019 年1月31 日. 召回批次: