PDF《高铁Wi-Fi 落地》

用废钢 炼钢比用铁矿石炼钢节能60%、节水40%,减少排放86 % 的废气、76 % 的废水和97%的废渣. 山东银丽金属利用有限 公司总经理王祥伟在接受记 者采访时表示, 废钢回收可大 量节约炼钢能耗, 电炉流程生 产环节少, 流程短, 原料处理 过程要简单得多, 而且随着电 炉技术进步和冶炼过程时间 的缩短,能耗还会进一步下降. 政府似乎已看到这种急 迫性. 根据 《废钢铁产业 十二 五 发展规划建议》,到2015 年, 年加工配送能力20-100万 吨的大型废钢加工配送中心 要从目前的20家左右增加到 100家. 卓创资讯分析师边斌对 记者表示, 城市矿山 是未来 废钢市场的新兴战场, 着力点 就是报废汽车的回收利用, 这 将是一个千亿级的广阔市场. 来自东兴证券的最新研 报指出, 按照成熟市场报废汽 车占汽车保有量6%-8%的水 平来计算, 2015年我国年报废 汽车量将达到900万-1200万辆, 2020年将达到1200万-1600 万辆. 仅按照报废车辆中废钢 铁、 废轮胎、 废塑料和废有色 金属含量进行统计, 行业规模 到2015年将达到1778亿元, 如 果包括零部件再制造和相关 设备需求, 行业整体规模将远 超过2000亿元. 从国内现实情况来看, 报 废汽车拆解处理行业却处于 农耕时代 . 我国汽车保有 量大幅上升是近十年的事情, 所以汽车报废规模不大, 而且 主要都是地下工厂手工拆解, 这对行业形成了制约. 在边 斌看来, 汽车拆解行业要迎来 大发展, 除了汽车保有量的因 素外, 行业进入门槛、 强制报 废制度等政策的制订与落实 必不可少. 规模越大越亏 与此同时, 受房地产持续 低迷、 钢企钢材库存压力巨大 以及高炉炼钢利润低等各种 综合因素影响, 废钢市场持续 走弱, 生存环境难言乐观. 玉 玺集团上述人士直言, 目前废 钢铁行业存在企业规模越大 越亏钱的怪现象. 中钢协最新的数据显示, 7月中旬国内重点钢企粗钢产 量1807 . 66万吨, 日均180 . 77万吨, 比上旬减少0 . 68万吨. 7月中旬重点钢企钢材库存量1480 .

84 万吨, 比上旬末增加

33 . 49万吨. 钢材销售困难, 与 废钢企业 规模越大越亏钱 、 干得越多亏得越多 的环境 不无关系.

2008 年,国家中止了自2002年以来对再生资源回收 行业的增值税, 下达了利废企 业可按其开具的发票抵扣10%税额的优惠政策. 2009年, 国家实施对废钢回收企业增 值税先征后返, 对废钢企业征 收17% 增值税, 返70% 增值税 额. 2010年征17%, 返50%增值 税额. 2011年暂时中止优惠政 策. 从2011年开始至今, 废钢 铁加工企业按17% 全额征收 增值税, 不再退税. 虽然主流钢厂废钢消耗 总量负增长, 一些不符合国家 产业政策的小钢厂 吃 废钢 却很有积极性. 他们与不规范 的小废钢回收企业一起, 买废 钢和卖钢材均不开票, 用高于 规范废钢企业税前价格100~ 200元/吨的现金价收购废钢 铁, 与规范的钢铁企业和废钢 铁加工配送企业争夺优质的 废钢铁资源. 此举在抬高废钢 价格的同时, 也使不达标的产 品扰乱了钢材市场. 从济南到邹平这段距离 之内, 分布着大大小小上千家 小钢厂, 这些钢厂规模小, 对 原料要求不是特别高, 采购政 策灵活, 在成本控制上较规模 企业有明显的优势, 再就是在 节能减排方面没有投入压力, 被查封后又可以改头换面, 重 新经营. 上述玉玺集团人士 表示. 据记者了解, 目前长流程 炼钢成本比用废钢炼钢成本 要低, 在国内钢铁行业比较艰 难的情况下, 很多钢铁企业为 降低成本, 在炼钢时减少了废 钢铁的加入量. 一些原本用短 流程炼钢的电炉企业, 也采用 热铁水代替废钢铁炼钢. 成本 这一现实问题, 成了影响废钢 单耗上升的障碍. 业内呼吁退税政策 随着第三批废钢加工行 业准入条件企业名单的公布, 目前国内共有130家大中型废 钢铁加工企业入围. 这130家 废钢铁加工企业, 年加工废钢 总量占到国内废钢铁社会回 收加工总量的80%左右. 2012年9月工信部 《废钢 铁加工行业准入条件》 公布前 后, 废钢行业内盛传, 入围的 大型企业将享受2010年曾实 施的 返50%增值税 的优惠. 实际上, 自从2011年开 始,企业再也没得到返税优惠, 一直执行的是17%的增值 税政策. 王祥伟说, 由于废钢 加工市场没有统一的价格参 考、 收购标准和税收指导, 加 之地方上的小钢厂兴风作浪, 导致整个市场无序竞争加剧, 甚至出现了大企业斗不过小 企业的现象, 导致整个废钢加 工市场的利用率始终徘徊在 10%左右. 据悉, 山东当地的上规模 废钢加工企业正在积极加入全 国类的行业协会, 抱团争取更 大的话语权. 一些企业正在试 图扩大生产规模, 向当地政府 申请政策扶持补贴. Wi-Fi需求是排在生 理需求之前的最基本需 求 , 这句网络调侃放在 现在一点儿也不夸张. 两 三个小时的高铁车程里, 如果能利用车厢内自带 Wi-Fi刷刷微博、 聊聊微 信, 来一场在线游戏, 或 者看看球赛直播, 是所有 手机党的梦想. 现在看来, 这个梦想 或将在不久的将来成真. 日前, 由青岛四方车辆研 究所有限公司牵头研制 的新系统―― ― 基于现代 信息技术的轨道交通乘 客信息服务系统通过专 家评审, 目前已完成了样 机研制和装车试验验证. 不久之后, 高铁Wi-Fi或将 满足人们打发乘车时间 里的 刚性需求 . ........