PDF《创新引领 绿色护航 协调并进》

2014 年6月在黄 山市境内开工,2014 年9月全线开工,2017 年3月起铺轨,2018 年7月静态验收,

9 月11 日, 杭黄铁路开始进入联调联 试阶段,

11 月3日进入全线运行试验,

11 月11 日开始列车运行图参数测试阶段.

28 日上午, 记者乘坐的动车, 从黄山 北出发, 犹如白练, 一路向东, 直奔杭城. 一路经过歙县北、 绩溪北、 三阳、 淳安 (千 岛湖) 、 建德、 桐庐、 富阳、 杭州南、 杭州东 站9个车站.线路建设正线全长

265 公里, 全线共设

10 个车站, 分别为新建的富 阳、 桐庐、 建德、 千岛湖、 三阳等

5 个客运车 站, 利用既有的杭州东和杭州南站, 与合福 高铁共建的绩溪北、 歙县北和黄山北站. 杭黄铁路设计时速

250 公里.全线 有正线桥梁168 座、隧道87 座,桥隧总长232 公里.据了解,经过前期的试运行, 通过对列车采集的运行里程、 速度、 时间等, 并经软件处理后得到相关参数 指标,各项运行指标在目标值之内,这也意味着, 杭黄铁路全线开通运营进入 倒计时. 杭黄铁路沿线历史渊源悠久, 人文积 淀深厚, 旅游资源丰富.从 五岳归来不 看山, 黄山归来不看岳 的黄山到 欲把西 湖比西子, 浓妆淡抹总相宜 的杭州, 以及 西递宏村、 徽州古城、 新安江、 富春江、 千岛 湖等景区, 沿线 5A 级风景区达

7 个, 4A 级 风景区逾

50 个, 杭黄铁路串联起名城、 名江、 名湖、 名山, 堪称为世界级黄金旅游线. 当前, 黄山正积极融入杭州都市圈, 杭黄铁路开通运营后, 黄山与长三角的时 空距离更近了, 将形成

2 小时城市圈. ・程向阳 吴玉莲 周君・ 9:

42 从黄山北站出发, 10:

01 到三阳站, 11:

18 到杭州南, 11:

26 到杭州东, 记者杭黄铁路 初体验 , 真切感受到 黄山与杭州更近了

11 月24 日, 在黄山城东的屯光大 道金太阳大厦, 黄山市浙江商会会长、 黄山市金太阳置业投资集团有限公司 董事长陈富标接受了本报记者采访. 从浙江到黄山, 从1988 年到

2018 年, 整整打拼

30 年, 陈富标以黄山为轴 心, 辐射全国

18 个省市的金太阳 大厦 , 投资经营范围涵盖家具、 建材、 装饰、 五金、 机电、 百货、 酒店用品、 文化 产业等, 集团拥有中高级管理人才

400 多人, 直接带动相关就业近

50000 人. 屯光大道上的黄山市金太阳凯利家具 装饰大市场, 就吸引了全国各地的

200 多家家居装饰客商入驻大市场, 代理 品牌家具达

300 多种, 成为皖南和皖浙 赣边界地区最大的家具装饰专业市场. 谈到黄山与杭州都市圈城市的差 距, 陈富标坦言, 毫无疑问黄山是一个 宜居的城市, 原本落后的交通已经改 变, 高速、 高铁、 航空的立体交通已经 形成, 总体发展环境是好的, 政商关系 在改善, 但一些阻碍发展的问题也是 根深蒂固的.他说: 主要是观念上保 守,手脚放不开,眼光放不远.还有'

眼红病'

, 个别部门和办事人员认为 浙江商人赚了黄山人的钱, 在办事过 程中给 '

脸色'

看, 在政策支持和服务 态度上对新投资商比对老投资商要好, 产生了不公平. 陈富标还说: 黄山市目前的产业 集聚度低, 是浙商眼中黄山发展的重 要短板.由于相关的产业没有形成产 业集聚效应, 产业配套的链条过长, 造 成物流费用大、 流通成本高, 从而增加 了企业成本, 影响了........