PDF《探寻六大巨变背后的密码》

布局 十二五 突围谋变 在全球经济一体化形势下, 内陆河南 如何突破困境、 与国际市场接轨, 是个亟待 解决的现实问题.

2008 年, 时任省长、 现 任省委书记郭庚茂到河南履新不久, 就把 航空港建设作为他的第一次调研课题.在 仔细了解航空港枢纽规划和二期规划之 后, 郭庚茂作出了一个清醒冷静的判断: 这个事一定要当 '

一号工程'

来做, 河南 的将来要靠机场. 谋定而后动.2011 年4月, 郑州新郑 综合保税区 (实验区) 管理委员会成立.

2011 年11 月4日, 郑州新郑综合保税区封 关运行, 标志着河南外向型经济进入 综合 保税区时代 .

2013 年3月7日, 实验区发 展规划获批, 规划面积从

138 平方公里增 加到

415 平方公里, 这标志着全国首个上 升为国家战略的航空港经济发展先行区花 落河南. 五年来, 承载着河南人期待与梦想的实 验区, 围绕 建设大枢纽、 发展大物流、 培育 大产业、 塑造大都市 的发展主线, 以 大建 设、 大发展、 大跨越 为总目标, 实现了从无 到有、 从小到大、 从有到优的巨大转变: 地 区生产总值从

2010 年的 27.6 亿元跃升至

2015 年的

528 亿元, 是2010 年的 19.1 倍;

固 定资产投资从 36.7 亿元跃升至

520 亿元, 是2010 年的 14.1 倍;

规模以上工业增加值完 成440 亿元, 是2010 年的 31.2 倍;

一般公共 预算收入完成 29.5 亿元, 是2010 年的 18.4 倍;

进出口总额完成

525 亿美元, 是2010 年的5250 倍;

智能终端 (手机) 产业从一片空 白实现

2014 年占全球智能手机产量的八分 之一;

高速公路网、 快速路网、 城际铁路、 地铁2号线和 米 字形高铁等多式联运的枢 纽雏形显现…… 交通枢纽 经天纬地 铁路和公路连接的是大陆, 而飞机跑道 可以让河南融入世界.2012 年12 月19 日, 机场二期奠基开工, 两年半时间完成了目 前河南单体最大的工程, 形成了以机场二 期工程为枢纽建设核心的高速公路网、 快 速路网、 城际铁路、 地铁

2 号线和 米 字形 高铁等 铁公机 多式联运.不难想象, 未 来的中原经济发展, 必将由这个一体化交 通大枢纽所带动、 崛起. 目前, T2 航站楼已投用, 实验区周边新 增5个高速出入口建设方案基本确定, 近期 将先行启动两个出入口建设.省道 S102 改 扩建、 四港联动大道南延、 新港大道、 G107 东移改建和雁鸣路、 万三公路等外联道路 建设均按时间节点快速推进, 五纵六横 快速通道网正在加快建设.郑机城际铁路 已试运行;

地铁

2 号线南延工程正按计划顺 利推进. 作为重要的交通枢纽, 在实验区上升为 国家战略后, 美国 UPS、 FedEx、 德国 DHL、 俄罗斯空桥、 国货航、 菜鸟智能物流等国内 外物流巨头入驻郑州机场;

郑州机场与卢 森堡机场共打造 双枢纽 战略, 促进客货 运发展.航线数由

2010 年84 条增加到

2014 年底的

185 条, 增加了 2.2 倍. 大产业战略释放强大 磁场 五年来,实验区始终把产业集群培育放 在建设的突出位置, 强化招商和项目建设, 以智能终端 (手机) 产业为重点, 带动其他 航空偏好型高端制造业和现代服务业集聚 发展.五年间, 实验区共签约商务合同项 目和框架协议项目

164 个, 总投资金额约

3693 亿元.其中, 电商及物流产业项目