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宝钢 钢管厂 3号 水压机 系DEMAC(德马克 )

9 0年代 初期 产品, 总体性能优 良.

但该机夹钳 升降 台的液压 回路存在 一些 不足,升降 台用两个油缸执行升降动作 , 动作快慢分别 由各 自的 比 例流量 阀控制 , 并由人 工调节 比恻流 量阀各 自的放 大器来保 证 两油缸协调 同步 .由于 比倒 阀工作性 能变化或某 只阀突然故障 ( 如卡死) 等原因 , 使通过两阉的流量 不等 导致 升降 台两油 缸升 降速度不一致 , 同步严重失调 , 升降台两平行导 向机 构受到很大 弯矩 , 尤 其是在上升过程 中,使导向立柱 地脚螺 栓经 常断裂 . 导 向立柱严重弯 曲, 导致 油缸括 塞杆受损 .经 分析发 现该 升降台 原液压 系统 回路 ( 图1)设计不合理.

一、升降台液压同路 改造 取消 比例流 量阀的控制方式,改由Rexroth公司 生产 的M'r-M2.

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35 0. FG 同步 马达控制,并将 兰位 四通 电 液换向阀改为 比 倒换 向阀 同步马达工作原理 是 把两个液压 马达 的轴刚性地连 接 起来 , 使它们以同一 转速旋转,圈1只要一动作 , 就将从两个回路的马达 中排 出等量 的油 液,送到两 个油缸 , 实现两缸同步运 行,由原来的节流控制 同步 方式改为窖 积控j

6 f 的同步方式.为保证 同步还应 有几个 条件 : ① 回路 中的 液压元 件及 管路无 内外泄漏 .@管路中无气 体.③两油缸处 于 同一起始位置. 为了保证 同步 马达正常工作 , 同步马达 的出E l 必须配置限压 和补油控制油路 .改进后的原理图如图

2 .当两油缸运动时 , 若 某一油缸先到头或被 卡死 , 必然产生" 憋压" 或"吸空 " 现象 , 为了 防止这种现象产生后破坏 液压元件, 限压 溢流 阀2将接调定好的 压力值起溢流限压作用 , 而" 吸空 时,朴油单向 阀 3就会 开启, 高 位油箱

4 从 朴油管路 中向马达 吸油腔供油 , 防止真空现象. 比例换向阀用 于控制油 缸 的换 向动 作以 及运行 建 度的 词节.由于工艺要求 上升 的动 作过程是 : 平稳 启动 、 快 速上 开、碰到第 一接近 开关后变 为慢速上升,当上升桀顶到上边 的固 定粱后停止,同时第二个接近开关发 出到位 信号,进行注水试压试验.在 试压期间,比倒换向阀处于 小开口量 的换向状态,以使压力油 维 持一定压 图2力,保证试 压时太粱不下滑 .下降控{ | l 与上升控制类似 , 只是到 位停止后投有保持状 态. 采用 比例换向阀, 通过改变输入电信号 的大小 , 以控 制阀芯 开口度太小 , 从 而控制输 出流量大小而改变油 缸运动速度 , 在现 场 可以很方便地根据工艺要求调定 两级 或更多级的运动速度. 二.电气调整 将 三位 四通 换向阀改为比例换向阀, 比倒 换向阀采用V1"3006控制放太器 , 支槊采 用VT3002.从原控 制拒 放两根 三芯

1 .

5 m m 电缆到液 压阀 台, 同时 在液压 阀台上新 增一 十端 子箱 , 并对 V T

3 (

1 0 6控制放大器进行配线 改造 , 同时恪改原控制程序 . 改造后的夹钳升降台液压系统, 同步精度瞳完全满足生产 工艺的要求 , 运行状况 十分稳定 , 而且 调整 扳为方便 . 作者通 联:宝钢 钢管分舟司设 备室上海市宝山区201900.[稿辑 救立文] 一一一Ⅱ0

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9 0 、 J

3 0 0系列 变颤 调遣嚣空方位满足用户需要

1 . 先进的无传感器空间矢量控 制{ 击2.参数 自动测试匹配功能