PDF《一枝草一点露• 回看工程鸿爪路 （下）》

(续上期) 沈景鹏 日胜生活科技股份有限公司总经理

1 木铎集 回看工程鸿爪路 一枝草一点露? (下) Vol.

41, No.

2 April

2014 土木水利 第四十一卷 第二期 国家需要「培元固本」的工程 在荣民工程处服务可经验到许多重大工程案例, 谨以「台北都会区铁路地下工程」 、 「雪山隧道工程」及 「台北

101 国际会议中心工程」等三件提出回顾.另上 期(第41 卷第

2 期)刊登本人著作中的船坞照片全系 宇泰公司陈董事长吉纪提供,谨此敬告各位读者. 台北都会区铁路地下化计画是台铁地下化的一部 分,北起五堵,南迄板桥站,全长约

30 公里,自民国

72 年开工至民国

100 年8月完工,共历时

28 个年头. 民国

97 年9月21 日清晨,汐止到台北段铁路地下化 工程轨道切换完成,马总统及当时行政院长刘兆玄先 生等到场,马总统说: 「在经济不景气之际,像台铁 这样的工程极为重要,所谓扩大内需,正是需要这种 『培元固本』的工程」 . 这个在市区深开挖的工程,工期长、难度高,共 分四期,其第一期「台北车站铁路地下化工程」 ,从台 北车站(包括车站改建)向北到延吉街,交由荣工议 价施工,荣工为此特成立了专案施工处,以便累积经 验,由於经营绩效良好,78 年完工后再接续承做第二 期「松山专案工程」 .国内第一座中山北路与忠孝东路 口高架桥托底工程,就是荣工施工完成;

另还设了制 冰厂降低混凝土的水化温度,以减免隧道衬砌裂缝而 漏水. 「台北市区铁路地下化工程处」由董萍先生担任 处长,在甲、乙、丙三方三赢才是赢的正确理念下, 负责认真依约依法积极任事,是我个人所经历过最钦 佩的业主之一. 此一国家重大建设计画规划有远瞻性,以台北火 车站来说,78 年完工启用时,已考虑到

10 年后高铁及 双线捷运的月台,再加上沿途轨道地下化后市区交通 之改善,的确是福国利民的国家重大工程建设. 其详细内容请参阅去(2013)年6月份第四十 卷第三期「土木水利」刊载之拙著「下一个『培元固 本』的工程在哪?」一文. 另一个值得回顾的是雪山隧道工程,此一双孔双向 四线的公路隧道工程,从台北县坪林到宜兰县头城,全程12.9 公里,系世界第五,东南亚第一长的公路隧道. 公路隧道通风、照明、逃生等设施必须具全,全线规划 除直径 11.8 公尺之隧道两条、直径 4.8 公尺之导坑一条, 深度分别为

500 公尺、250 公尺及

460 公尺之通风井

3 对,另加

8 座车行联络道及

28 座人行联络道,还有通风 机房及通风中继站

6 处,总共

51 条隧道群所组成. 这一个工程系北宜高速公路的一部分,分第五标 导坑及第四标主坑工程,第五标导坑工程於

80 年7月开工,预订

84 年3月完工,实际上展延至

93 年7月完 工.第五标主坑工程於

82 年7月开工,原订

88 年9月完工,结果延至

95 年4月完工,两标工程金额总计约为

200 亿元,至95 年6月16 日正式通车. 由於雪山隧道北口坪林为水源保护区,为免施工污 水之污染,原计画由南往北单向施工,其坡度为 1.25%, 自北向南倾斜,两端高差为

160 公尺,如以钻炸法每日 完成

45 公尺,进度计算需

20 年,另考虑如采传统之钻 炸工法,中途需开施工横坑以备出渣及通风,限於雪 山地形及 8% 以上之陡坡为不可行,最后决定以全断面 TBM(隧道钻掘机) ,单向由头城向坪林施工,并利用 TBM 订购之一年多时间,先以传统之钻炸工法进洞.

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2014 土木水利 第四十一卷 第二期 雪山隧道工程极艰困 全线隧道在规划期间做过完整之地质调查,但是与 实际碰到的还是有些差距,而原计画先施作导坑,其地 质资料回馈主坑,但导坑之开挖被恶劣地质拖延而不能 完全达到预期回馈地质资料给主坑的目的,再加上由头 城段进去 1.8 公里内,碰到

5 条主断层及

3 公里多硬度 达一般混凝土

10 倍夹杂破碎带含高压水的四砂岩, 再加未能预测到的剪裂及小断层及有时高达

18 公斤的 水压力,水量曾经每秒瞬间出水

700 公升以上,造成 TBM 多次受困.而86 年12 月15 日,主坑北上线出现 最大涌水量,每秒

750 公升,并造成 7,000 立方公尺岩 石的崩坍,使得耗资

10 亿的北上线大型 TBM 损毁, 这些不可预测的地质原因,使工期大幅延迟,以达违约 停工的地步,另因为工期延迟,依约计价亦发生问题, 而业主限於契约规定,谁敢冒图利之嫌而核定合理展延 工期,并正常计价?民国

88 年应该是依原约主坑通车 的时候,双方还僵持在契约条文中而无法自解,还好乙 方是荣工,还有财力垫款咬著牙赶工,而正如前国工局 局长郑文隆先生事后描述的属於双方「信心崩溃谷底」 的时候,游锡以撼れ

91 年担任行政院院长不久,莅 临北宜巡视,经辅导会杨主任委员德智先生先与游院长 沟通解说,非甲乙双方不努力,而是地质因素及契约的 约束,造成了很大的难关待克服,而辅导会督促荣工公 司不惜成本完成此国家重大建设的决心,游院长是了解 的.当游院长视察完后,在隧道南口记者会时,宣布先 给郑局长及我三个月的观察期改善工进,另说国工局属 交通部,荣工公司属辅导会,都是国家的,一个是「左 口袋」 ,一个是「右口袋」 ,要一起努力赶工.院长的裁 示使得契约的结打开了,由於游院长的决断及魄力,雪 山隧道的施工恢复了生机,以完工为第一优先,TBM 与钻炸法并用,不惜成本增加工作面,雪山的导坑原工 期1,350 天、延迟了 3,324 天,於93 年4月完工,主坑 原工期 2,250 天,延迟了 2,398 天,於95 年4月完工, 而最后双方经过工程会的调处,荣工获得 29.2 亿的补 偿,再加上追加减结帐,整个契约完工金额约为

244 亿元,与原金额

206 亿相比增加 18%,如开国际标或半路 国人对荣工失去信心重新招标国外厂商来做,原工程费 加一倍也许还不够. 91.3.3 行政院游前院长视察雪山隧道工程,荣民公司沈董事长(左三)及辅导会杨主任委员德智(右一)陪同解说.游 院长的国库左、右口袋的指示,解困了工程进度.

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2014 土木水利 第四十一卷 第二期 半夜督工、赶工 我个人从副处长时参与雪山隧道工程至完工先后

16 年,有始有终,发生很多困难,包括将施作 TBM 的 法商,因违约将其解约,并至宜兰法院缴纳

10 亿保证 金,行使假扣押保全 TBM 机具零件,但法商仲裁不 认输,回法国提起告诉,我们每年派人到法国打了

11 年的官司等等.但最大的压力来自於舆论,一个国家 重大建设超过原订契约工期的延迟,变成了国会及舆 论抨击的对象,外界不了解工程的困难,只认定议价 做工程赶工不力,我是属於神经比较大条的都有点受 不了,有一天夜里,辗转反侧睡不著觉,忽然想到一 招,安然睡去,第二天到办公室,嘱咐同仁自那个周 五开始,邀所有协力厂商负责人半夜

11 点在坪林端洞 口集合进洞,每个工作面清点工作人员人数,回家已 清晨三时左右,如此督工引起了业主及高层的注意, 每周五进洞督工的长官越来越多,变成送宵夜慰问工 作人员,媒体及上级长官亦因多次亲临现场,了解工 程的困难及工程人员的辛劳.如此,各方压力减缓, 得使我们可专心一志的赶工. 宜兰民间在国工局配合下也组成了督工协进会, 常进洞了解,看到工程人员为当地的建设,在隧道恶 劣的环境中卖力工作,产生了正面的影响,领的王 董事长信丰先生是地方大老,为人谦虚有情义,成了 好朋友,全线开挖贯通后,每年在礁溪球场出钱出 力,举办雪山高尔夫球叙慰劳我们,去年第十年, 我发起由我们主办,邀他当贵宾,很多交通部、国工 局、荣工及协力厂商的工程人员,都退休了还赶来参 加,大家话当年,极为温馨. 十三位工程师英灵 ? 保护雪山隧道工程 当我们现在开车通过雪山隧道的时候,感觉到 的是明亮的光线,乾净的空气,平整的柏油路面,但 隧道施工时的工作环境是非常差的,脚下潮湿凹凸不 平,虽有施工用通风,但鼻子里闻到的是柴油废气及 喷凝土加汗水混合成的一种属於地下工程的特殊异 味,照明因为四周背景昏暗而不明亮,各类施工机具 工程车辆进出,加上钻机入岩的噪音,有时要大声喊 叫才得到.另外,隧道内不受风雨台风影响,因此, 理论上全年无休,赶起工来如三班制则全天无休,后 几年为了赶工,长官陪我们在工地吃年夜饭,第二天 初一开工巡工地,用路人哪知筑路人的辛苦?另外, 还有很大的工安风险,15 年的施工期间「不幸有

13 位 工作同仁殉职,每一公里的路程都有一位工程师英灵 在保护我们,在北洞口特建了纪念碑,感念他们把生 命都奉献给了雪山隧道. 前文提到

86 年12 月15 日北上线发生大涌水及 7,000 立方公尺大石崩坍,将TBM 砸毁的事件,发生 之前刻,当时我们公司负责北宜工地的曾主任景琮先 生(现任荣工公司副董事长) ,正率同工地主任及

80 位工程人员在内抢修之前的涌水及崩坍;

同仁到有 声音,在隧道工作的最怕到怪音,当场决定弃守撤 退,7,000 方的土石随涌水而下,亏了警觉得早,不然 会酿成不可收拾的大灾难.

90 年5月11 日,在主坑北上线

37 公里位置的灾 变就不是那麽幸运,在11 日之前开挖面坍方,形成稳 定的斜坡面土石堆,工程人员慢慢的一面采取措施稳 定开挖面,一面清除崩坍的土石堆,但为了赶工而操 之过急,由於清得太快造成崩坍面的不稳定,后面带 动了 1,000 余立方公尺的抽坍,并同突发性涌水一泻 而下,洞中照明破坏,工作人员黑暗中转身向后跑, 荣工的两位同仁运气好,爬到右后方的水泥袋堆上, 避过水及土方,我们的协力厂商福清公司的一位工地 负责人向左后方跑,因无高出的避难所,而被土水淹 死,第二天上午,我赶到现场,他的家属跪在旁悲 泣,我内心悲恸莫名,此情此景,至今印象深刻难忘. 敬畏 ? 顺服大自然法则 土木人要记住,专业再好,技术再高,也绝不 要轻忽大自然力量的伟大,更要存著一份敬畏的心, 要顺服它的自然法则.土壤力学教给我们土壤的........