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1 新建铁路贵阳至广州线调整工程 环境影响报告书 摘要中铁二院工程集团有限责任公司

2012 年6月成都 E2008 V5 Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized

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一、工程概况

(一)原工程概况 新建铁路贵阳至广州线工程起于贵阳北站,途经贵州省贵阳市、 黔南州、黔东南州,广西自治区柳州市、桂林市、贺州市,广东省佛 山、肇庆、广州市,止于新广州站,正线长度 857.

300 公里.工程等 级为Ⅰ级铁路,双线,设计行车速度

200 公里/小时,电力牵引.原工 程新建桥梁

171411 延长米/317 座,隧道

476660 延长米/240 座,车站

35 个,工程共计占地 4472.46 公顷,其中,永久占地 2484.72 公顷、 临时占地 1987.74 公顷,弃碴 9556.25 万方,取土 341.18 万方,工程 投资估算总额为 799.711 亿元. 工程计划

2008 年开工,2013 年竣工,建设期约

6 年.

2008 年7月环境保护部以《关于新建铁路贵阳至广州线环境影响 报告书的批复》 (环审[2008]258 号)对工程进行了批复.2008 年9月国家发展和改革委员会以发改委基础[2008]2526 号文对可行性研究报 告进行了批复,2008 年12 月底正式开工建设.

2009 年12 月对贵广铁路功能定位和主要技术标准进行了变更.

(二)工程变更情况 新建铁路贵阳至广州线工程主要变更内容为:Ⅰ级铁路改为客运 专线,设计行车速度由

200 公里/小时提升至

250 公里/小时,取消原 设计的货运设施,提高客运服务质量和水平,全线轨道结构由有砟轨 道变更为无砟轨道.主要变更情况详见表

1、

2、3.

3 表1工程内容及建设规模对照表 项目 原环评 调整可研后 增减情况 里程范围 CK0+000~CK823+513,正线 长度 857.300 公里 DK0+000~DK829+433.79, 正线 长度 861.17 公里 正线增加 3.87 公里 速度

200 公里/小时

250 公里/小时 / 铁路等级 Ⅰ级铁路 客运专线 / 最小曲线半 径3500 米4500 米/列车对数 近期 82~86 对/日 远期 112~116 对/日 近期 79~106 对/日 远期 119~152 对/日 近期增加 -3~21 对/日 远期增加 6~36 对/日 线路 正线 857.3 公里 相关配套工程 137.278 公里 正线 861.17 公里 相关配套工程 86.296 公里 正线增加 3.87 公里 配套工程减少 50.982 公里 线路平面调整路段 399.704 公里偏 移0~2000 米 轨道 无缝,有渣 无缝.贵阳北至老罗堡为有渣 轨道 其余路段无渣. 老罗堡~贺州段变为无渣轨道 路基 218.342 公里 130.976 公里 正线路基减少 27.3678 公里 桥涵 190.739 公里/324 座260.381 公里/521 座 增加 69.642 公里/197 座 隧道 476.66 公里/240 座463.068 公里/215 座. 减少 4.202 公里/减少

25 座 站场

35 个车站.

21 个车站. 减少

14 个越行站 电气化 单相工频

25 千伏交流制 采用 AT 供电方式 新建

16 座牵引变电所 单相工频

25 千伏交流制 采用 AT 供电方式 新建

14 座牵引变电所 调整可研后取消怎冷及邦土

2 座牵 引变电所 通信信号 采用 GSM-R 网络通信 基站 6km 一座. 与原环评一致 无变化 机务 贵阳机务段、贵阳派驻机车 折返段维持既有,规模和设 施不变. 与原环评一致 无变化 给排水 车站

35 座, SBR 处理工艺、 人工湿地污水 处理系统,处理后达标排放. 车站

21 座, 污水采用 SBR、人工湿地污水 处理系统等,处理后污水达标 排放. 取消