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3 展望及定位 国际货币基金组织近期将其预测的2019年全球经济增长率调低至3.5%,原因为贸易保护主义情况加剧、新兴市场经济不稳,以及欧 洲经济放缓.然而,全球普遍的经济增长仍属健康水平,将继续推动小宗乾散货需求上升. 在业内不少船东订购新建造货船的意j偏低下,预计供应增长有限.Clarksons Research估计2019年小灵便型及超灵便型乾散货船合 计运力增长为2.0%,小宗散货吨位航距需求增长则为4.3%. 中美贸易冲突使两国之间广泛的商品加徵进口关税,并影响市场情绪.其中受影响商品包括美国农产品(主要为大豆)、林业产 品及水泥.然而,我们运载的货物种类多元化及已订货运订约,使我们受到某程度的保障.尽管中美贸易转弱,2018年小宗乾散 货货船租金大部分时间仍高於2017年同期. 中美之间达成协议可振兴乾散货市场,反之,持久的贸易冲突则会进一步削弱全球国内生产总值增长,并继而降低整体贸易及乾 散货需求. 我们预期2019年市况较波动,除了贸易冲突的不确定性及经济增长放缓的因素,亦因市场为符合2020年硫排放上限规定而进行的准 备工作致货船供应减少所影响.类似的新环保规例将影响现有货船供应并减低船总体增长. 新建造货船与二手货船价格的差距仍然严重,我们继续看好二手货船的价值,并将继续於价格仍处於历史低位时寻求优质二手货 船收购机会,以扩充船,从而达至合理的收支平衡水平及较短的投资回报期.我们亦会考虑出售较小型及船龄较高的货船并以 具吸引力的价格购置较大型及船龄较浅的货船的机遇,从而更新船. 我们良好的现金水平及低净负债比率加强我们把握商机,扩充业务及成为更被信赖的货运合作夥伴的能力. 我们以客户为先的强健的业务模式、高装载率、环球办事处网络、经验丰富的员工、庞大的自有船及具竞争力的成本架构,均 有利我们未来的发展. 关於太平洋航运 太平洋航运(www.pacificbasin.com)乃具全球领导地位的现代化小灵便型及超灵便型 乾散货船船东和营运商之一.於2019年1月31日,本公司营运逾

200 艘乾散货船,当中

111 艘为自有货船,其余为租赁货船.本集团总部设於香港并於香港上,聘用约 3,800 名船员及

336 名於12 间分布全球主要地区的办事处的岸上员工,为超过

500 家客 户提供优质服务. 如欲t解更多详情,请联络: 太平洋航运集团有限公司 刘瑞琦

电话: +852

2233 7054 手提: +852

9843 6557 电邮: [email protected] 优质顾客服务大奖

4 综合损益表 截至

12 月31 日止年度 综合资产负债表

2018 年2017 年 千美元 千美元 营业额 1,591,564 1,488,019 服务开支 (1,507,705) (1,463,311) 毛利 83,859 24,708 间接一般及行政管理开支 (6,003) (5,310) 其他收入及收益 30,459 20,431 其他开支 (2,416) (4,226) 财务收入 3,513 3,651 财务开支 (35,866) (35,998) 除税前溢利 73,546 3,256 税项(支出)抵免 (1,262)

354 股东应占溢利 72,284 3,6........