PDF《中国重型汽车集团有限公司跟踪评级报告》

7 月非对称得下 调金融机构人民币存贷款基准利率, 通过此类货 币政策工具向实体经济释放流动性.截至

2012 年9月底, 中国广义货币供应量 M2 余额为 94.37 万亿元,同比增长 14.8%.截至

2012 年9月底 人民币贷款余额 61.51 万亿元,人民币存款余额 89.96 万亿元.前三季度,新增人民币贷款 6.72 万亿元,同比多增 1.04 万亿元;

新增人民币存 款9.03 万亿元,多增

9243 亿元. 产业政策方面, 调整产业结构和转变经济增 长方式是政策的主线.2011 年3月16 日,国务 院正式发布了 《国民经济和社会发展第十二个五 年规划纲要》 ;

2011 年9月7日, 国务院发布 《 十 二五 节能减排综合性工作方案》 ;

2011 年中央 政府继续加强房地产调控, 国八条 、房产税试 点改革先后落地, 限购 、 限价 、 限贷 等政 策全面升级, 房地产业固定资产投资和信贷增速 继续回落.2012 年5月国务院常务讨论通过了 跟踪评级报告 中国重型汽车集团有限公司

5 《 十二五 国家战略性新兴产业发展规划》 ,提 出了节能环保、新一代信息技术、生物、高端装 备制造、新能源、新材料以及新能源汽车等七大 战略性新兴产业的重点发展方向和主要任务. 上 述规划的出台, 对于保持经济长期平稳较快发展 具有重要意义.

四、行业及区域经济环境 1. 行业分析

2009 年以来中国汽车整车行业发展迅速, 受益于政策刺激, 中国汽车产业在金融危机环境 下继续高速增长, 并于 2009~2011 年连续三年蝉 联全球第一大汽车市场.2011 年,由于汽车购 置优惠政策退出、 部分城市治堵限购政策的实施 等因素影响, 使得中国汽车行业呈现增速回落趋 势.根据中国汽车技术研究中心的统计数据,

2011 年, 汽车产销 1841.89 万辆和 1850.51 万辆, 同比增长 0.84%和2.45%.其中,乘用车产销 1448.53 万辆和 1447.24 万辆,同比增长 4.23% 和5.19%;

商用车产销 393.36 万辆和 403.27 万辆,同比下降 9.94%和6.31%. 图12009 年-2011 年中国汽车产销量情况

0 500

1000 1500

2000 2009年2010年2011年0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 产量(万辆) 销量(万辆) 销售增长率 资料来源:中国汽车工业协会 货车是汽车行业细分市场的重要组成部分, 广泛服务于公路货运、工程建设、能源、矿山、 林业和建筑等行业及国防事业. 货车行业与国民 经济的发展和固定资产投资紧密相关,一方面, 国民经济的发展带动运输总量的增长;

另一方 面,货车行业属于生产资料领域,拥有一个与国 民经济发展相关联的包括钢铁、橡胶、电子等融 为一体的产业链关系. 当前中国处于重工业化和 城市化进程中,公路及基础设施建设发展迅速, 公路总里程不断增长. 根据中国汽车工业协会统计, 2009-2011 年, 中国货车以及重型货车产销量受宏观经济形势 变化影响十分明显,整体保持波动增长. 图22009 年-2011 年中国货车产销量情况

0 100

200 300

400 500 2009年2010年2011年-15.00% -5.00% 5.00% 15.00% 25.00% 35.00% 产量(万辆) 销量(万辆) 销售增长率 资料来源:中国汽车工业协会

2009 年随着国家扩大内需、促进经济增长 政策的逐步实施,国内货车市场需求逐步回升;

2010 年在国内加大基础建设投资的促进下,我 国货车产销创造了一个新的历史记录;

进入

2011 年,国家实施了货币紧缩政策,基础建设投资项 目减少,房地产行业受到严格控制,多方面原因 影响了货车的产销量, 国内货车行业的产销量同 比出现下降趋势. 在重型货车市场, 宏观经济紧缩是重卡销量 回落的最主要原因. 我国 GDP 增速自