PDF《21 辆气电混合动力公交今上路》

C07 城事 2014年7月23日 星期三 编辑: 梁莹莹 美编/组版: 贺妍妍 ・ 今日烟台

2 21 1辆 辆气 气电 电混 混合 合动 动力 力公 公交 交今 今上 上路 路 投入到23路公交线路运营, 车身加长, 乘客容量增加50% 本报7 月22 日讯 (记者 孙健) 23日起, 21辆全新的插电式 气电混合动力新能源公交车将 亮相港城街头, 投入到23路公交 线路的运营中, 这是全市首条正 式运营的节能环保新能源公交 示范线.

"与以往的CNG、 LNG能源 公交车相比, 新上的车辆最大的 特点就是气电混合动力, 智能化 程度非常高, 在车辆运行过程中 可以根据车速实现电机动力和 燃气动力的自动转化. " 烟台市 交通局运管处技术科科长葛明 超介绍, 插电式气电混合动力公 交车使用锂离子动力电池和LNG (液化天然气) 两种能源, 时速20公里以下由电机驱动, 时速 20公里以上由燃气发动机提供动 力. 气电混合动力公交车如何 节能减排? 葛明超介绍说, 新能 源公交车采用混合动力在车辆 低速行驶时用电力驱动, 可大大 减少尾气排放量, 比LNG天然气 公交车节能减排效果更明显. "混合动力公交车装备380升 天然气瓶和高性能锂离子动力 电池, 续航里程比普通燃气车可 提高50% 以上. 插电式的结构在 普通电压下,

1 个小时可快速充 满25度电, 维持车辆纯电动行驶 里程30公里以上, 保证在持续低 速的拥堵城市路况下也能有不 俗的节能减排效果. " 葛明超介 绍说. 对此, 运管处的工作人员给 记者算了一笔账, 新车在运行过 程中, 平均百公里可节约燃气7 公斤, 比传统能源车辆节省燃料 40% 以上, 单车年节约燃料费用 可达3万元. "相比于传统能源车 辆, 新车可降低41 . 69%的二氧化 碳排放, 减少45 . 49%的颗粒物, 硫 化物排放几乎为零, 能有效改善 市区大气环境. " 葛明超说. 另外, 新换的混合动力公交 车由原来的9米左右加长到10 .

8 米, 车内乘客容量增加了50%, 车 辆运力大大增加. 据了解, 目前烟台全市拥有 各类天然气营运车辆6329辆, 约 占营运车辆总数的8 . 8%, 但至今 没有一辆以电能或气电混合动 力的营运车辆. 市运管部门组织 各公交企业调研学习, 努力推动 公交绿色低碳营运, 23路这条节 能环保型气电混合动力公交线 路的上线, 不但填补了烟台市混 合动力汽车的空白, 也开创了公 交能源多元化的历史. "根据年初制定的计划, 今 年年内市区将购置150 辆, 全市 购置250 辆新能源公交车, 目前 已完成计划的60% 左右, 下一步 将以车辆更新或新增为契机,淘汰能耗高、污染重的老旧车辆,大力推广绿色低碳智能化的公交. " 市运管处副处长段美 生介绍说. 首次引进自动挡公交车, 换挡不再有顿挫感 以往乘坐23路公交车, 很多 乘客有着相同的乘车体验:起步、 换挡, 车身都会一晃一晃的, 换上新车后, 这种感觉将不复存 在. "新换的车是自动挡的, 除 了起步、 停车外, 右手不需要频 繁地换挡, 工作强度大大减弱. " 驾驶员于师傅告诉记者, 由于23 路车的运行线路路况复杂, 车辆 运行时间长、 启停次数多, 以往 每天平均得挂挡2000多次, "现 在右手解放了, 工作强度也能大 大降低. " 记者随后坐上一辆混合动 力公交车体验,发现车辆在起步、 进站的时候都比较平稳, 没有了车辆换挡时的顿挫感,乘车很舒适. "尤其是在站立乘客 比较多时,自动挡的公交车可以大大减少因车辆顿挫发生的 乘客摔倒、 拥挤等现象. " 于师 傅说. 据了解, 新购置的气电混合 动力公交车还有限速提醒的功 能, "当公交车的车速超过70公里/小时时, 车辆会发出 '嘀嘀' 的警告声,提醒驾驶员降低车速, 安全行驶. " 开发区公交公司 的工作人员介绍说. 设置地铁式电子导乘牌, 站点指示一目了然 在23路公交车的车厢中部, 记者看到了一个类似于地铁中 的电子提示牌, 上面标有每一站 的名称, 并有对应的指示灯. 当公交车从场站发车时, 每 个站点对应的指示灯都是绿灯 亮起, 将要行驶到下一站点时, 对应的站点指示灯便处于黄闪 状态, 提醒乘客做好下车准备. 车辆到达站点后, 指示灯会变为 红色. "电子导乘牌与车载的GPS 系统同步, 像地铁一样, 即将进 站时, 车厢内电子导乘牌对应站 点的指示灯就会闪烁, 所有站点 信息一目了然.在嘈杂的车厢内, 市民只需抬头一看便可知道 车辆行驶至什么位置, 不用担心 听不准语音报站而错过站点. " 市运管处客运三科科长杨振东 介绍. 除此之外, 车厢内还配有10 组LED照明灯, 可根据车辆的行 驶状态自动调节亮度, "车顶是 多空的吸音顶结构, 类似于影剧 院中的吸音墙, 可有效减轻车厢 内的噪音. " 杨振东说. 气、 电系统可独立工作, 公交不再 "歇" 路边 "以前的公交车一旦系统出 现故障, 就得 '歇' 在路边了, 新 上线的气电混合动力公交车安 装了 '双保险' , 发动机和电动机 任何一套系统出现故障时, 驾驶 员可手动操作将故障系统关闭, 使用另一套系统独立工作, 保证 车辆正常行驶. " 葛明超介绍说, 气、 电系统独立工作的优点可以 避免车辆在行驶途中出现抛锚、 甩客的现象. 据介绍, 气电混合动力公交 车在充电方面也十分方便, 在配 备便携式车用充电机后,输入380V或220V的交流电压, 可实 现公交车随时随地充电, 一个多 小时就可充满. "除了外部供电外, 车辆处 于空挡滑行状态中时, 也可将动 能转化为电能, 给电瓶充电. " 葛 明超说.