PDF《长治市电动汽车充电桩基础设施 发展建设规划（2018-2020）》

长治市电动汽车充电桩基础设施发展建设规划(2018-2020)

1 长治市电动汽车充电桩基础设施 发展建设规划(2018-2020) 前言随着我国经济社会发展水平不断提高,汽车保有量持续攀 升.

大力发展电动汽车,能够加快燃油替代,减少汽车尾气排 放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我 国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义. 电动汽车充电基础设施包括充电桩、充电站、换电站等, 是新型的城市基础设施,是推广应用电动汽车的基本保障.大 力推进本市充电设施规划建设,是落实国家新能源汽车产业发 展战略、建设 便捷、高效、绿色 综合交通体系的客观需要, 是完善我市基础设施体系、方便人民群众生活、促进城市绿色 发展的重要举措. 为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设 施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73 号),按照《国家能 源局关于印发电动汽车充电基础设施专项规划编制提纲的通 知》(国能电力〔2015〕447 号)的相关要求,统筹考虑本市 电动汽车推广应用和综合交通政策,有效推进节能减排工作, 促进新能源汽车产业发展,加强充电设施发展顶层设计,编制 《长治市电动汽车充电桩基础设施发展建设规划 (2018-2020) 》 , 对长治市及各县区进行电动汽车充电桩建设规划布局,以加快 推进新电动新能源汽车发展,更好地便民利民惠民. 长治市电动汽车充电桩基础设施发展建设规划(2018-2020)

2 一 发展基础

(一)项目规划背景介绍 在2015 年10 月,国家发改委、工信部等相关部委就联合 下发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》(以 下简称 指南 ),提出要在

5 年内建成集中式充电站超过 1.2 万座、分散式充电桩超过

480 万个.截至

2017 年底,我国充电 桩建设数量已达到

45 万个,其中,公共充电桩达

21 万个. 在2016 年8月17 日,经山西省人民政府同意,下发《山 西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充电设施建设运 营管理办法的通知》(晋政办发〔2016〕123 号),文件提出: 电动汽车充电基础设施建设与运营应遵循 统筹规划、科学布 局,适度超前、有序建设,统一标准、通用开放,依托市场、 创新机制 的基本原则,以公交车、出租车、公务车、专用车充 电设施建设为突破口,科学确定充电设施的建设规模和选址分 布. 本规划根据国家发改委、 工信部等相关部委联合下发的 指南 , 以及市委、 市政府领导对加快推广新能源汽车的有关要求, 研究部署新能源汽车推广应用工作,对长治市及各县区进行电 动汽车充电桩建设规划布局.

(二)规划对象 本次规划针对整个长治市, 充电桩安装分布在整个长治市. 长治市电动汽车充电桩基础设施发展建设规划(2018-2020)

3 充电服务对象有:公交车、出租车、市政用车、物流车以及私 家车等电动汽车.

(三)规划年限 本次规划年限为:2018 年至

2020 年.

(四)规划要求

1、 加强专项规划设计和指导.各地要将充电基础设施专项 规划有关内容纳入城乡规划,完善独立占地的充电基础设施布 局,明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施 的建设比例或预留建设安装条件要求. 要以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站 等配建的专用充电设施为主体,以公共建筑物停车场、社会公 共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助,配合独 立占地的城市快充站,形成城市电动汽车充电基础设施网络. 原则上, 新建住宅配建停车位应 100%建设充电设施或预留 建设安装条件,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场 建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于 10%.鼓 励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一 体化设施.

2、建设用户居住地充电设施.鼓励充电服务、物业服务等 企业参与居民区充电设施建设运营管理, 统一开展停车位改造, 直接办理报装接电手续,在符合有关法律法规的前提下向用户 长治市电动汽车充电桩基础设施发展建设规划(2018-2020)

4 适当收取费用.对有固定停车位的用户,优先在停车位配建充 电设施;

对没有固定停车位的用户,鼓励通过在居民区配建公 共充电车位,建立充电车位分时共享机制,为用户充电创造条 件.

3、建设单位内部充电设施.具备条件的政府机关、企事业 单位,要结合单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电 动汽车需求,利用内部停车场资源,规划建设电动汽车专用停 车位和充电设施.各地可将有关单位配建充电设施情况纳入节 能减排考核奖励范围.

4、建设公共服务领域充电设施.对于公交、环卫等定点定 线运行的公共服务领域电动汽车,应根据线路运营需求,优先 在停车场站配建充电设施,沿途合理建设独立占地的快充站和 换电站.对于出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运行 的公共服务领域电动汽车,应充分挖掘单位内部停车场站配建 充电设施的潜力,结合城市公共充电设施,实现高效互补.

5、建设城市公共充电设施.公共充电设施建设应从城市中 心向边缘、从城市优先发展区域向一般区域逐步推进.优先在 大型商场、超市、文体场馆等建筑物配建停车场以及交通枢纽、 驻车换乘(P+R)等公共停车场建设公共充电设施. 鼓励在具备条 件的加油站配建公共快充设施,适当新建独立占地的公共快充 站.鼓励有条件的单位和个人充电设施向社会公众开放. 到2020 年形成覆盖长治市市区及各县区的城际快充网络, 长治市电动汽车充电桩基础设施发展建设规划(2018-2020)

5 满足电动汽车城际出行需求. 北京容大博通投资咨询有限责任公司受长治市经济和信息 化委员会委托,根据国办发〔2015〕73 号文《国务院办公厅关 于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》以及晋政办发 〔2016〕123 号《山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动 汽车充电设施建设运营管理办法的通知》,确定长治市电动汽 车充电基础设施编制规划的具体内容. 总体目标:到2020 年新增各类充电站不少于

38 座(不包 含高速城际快充电站),充电桩不少于

7000 个,以满足全市各 县区电动车充电需求,潞州区(原城区、郊区、高新区)不少 于15 座充电站,其余各县区不少于

2 座充电站.规划要明确建 设点位图可具体实施. 土地规划.建议充分与国土、规划部门确认,长治市电动 汽车充电基础设施发展规划确定的点位图符合土地利用总体规 划,能具体实施. 电网配套.充分与供电部门确认,长治市电动汽车充电基 础设施发展规划确定的点位图符合我市供电公司的电网规划. 服务半径:城区和各县区主城区公共充电服务半径力争小 于2.5 公里,公交车发电服务半径力争小于

5 公里. 区域目标:应充分考虑到分领域分场所建设目标:

1、出租 车行业;

2、公交行业;

3、物流配送行业;

4、公共停车场;

5、 机关事业单位;

6、市县居住区等. 长治市电动汽车充电桩基础设施发展建设规划(2018-2020)

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(五)规划区域概况 地理位置.长治位于山西省东南部,地处晋冀豫三省交界, 全境位于由太行山太岳山环绕而成的上党盆地中. 东倚太行山, 与河北省的涉县、河南省的林州市交界;

西屏太岳山与晋中市 的祁县、灵石、平遥、介休,临汾市的霍州、安泽为邻,南部 依丹朱岭和金泉山与晋城市的沁水、高平、陵川毗邻,北部与 依五云山和八松岭与晋中市的榆社、左权接壤.长治地理坐标 为东经 111°58′03 ~112°44′04 ,北纬 35°52′~37°08′. 图1 长治市区位图 行政区域划分.长治市东西长

150 千米,南北宽

140 千米, 长治市电动汽车充电桩基础设施发展建设规划(2018-2020)

7 总面积为

13955 平方千米,占全省总面积的 8.90%.长治辖

8 个县、4 个区:潞州区(城区、郊区、高新区)、上党区(长 治县)、屯留区(屯留县)、潞城区(潞城市)、襄垣县、长 子县、壶关县、黎城县、平顺县、武乡县、沁县、沁源县.2017 年底,全市人口为

353135 人. 图2 长治市行政区划图 长治市电动汽车充电桩基础设施发展建设规划(2018-2020)

8 经济社会现状.2017 年全市地区生产总值和一般公共预算 收入接近历史最高水平,经济增长重回合理区间,转型发展势 头良好,国家高新技术企业持续增加,战略性新兴产业、高技 术产业增加值占工业增加值的比重加大. 供给侧结构性改革扎实推进,全面完成 三去一降一补 年 度任务,关闭部分矿井、减少煤炭产能.加大房地产去库存力 度,化解商品房库存面积.企业资产负债率同比下降.规模以 上工业企业每百元收入成本同比下降.成为全国首批国家老工 业城市和资源型城市转型升级示范区,入选全市域国家光伏发 电技术领跑基地.省政府批准设立开发区,市级党政机关所办 的几十户企业全部与主管部门脱钩,市属部分国有企业完成公 司制改革.部分重点旅游景区实现管理权、经营权 两权分离 . 基本完成农村土地承包经营权确权登记颁证工作.潞城区(潞 城市)农村集体资产股份权能改革、襄垣县农村集体产权制度 改革列为国家试点,长子县闲置凋敝宅基地整治盘活利用、上 党区(长治县)农村集体产权制度改革列为省级试点. 三农 工作及脱贫攻坚成效明显. 不断优化农业种植结构, 调减玉米种植面积,新发展设施蔬菜,新种植中药材,成功创 建上党中药材全国特色农产品优势区,粮食产量大幅增加,创 历史新高.大力培育........