PDF《牵引动力国家重点实验室》

2011 年 高 速轮轨系统理论及技术 入选教育部创新团队,同年,实验室被科技部授予 '

十 一五'

国家科技计划执行优秀团队奖 ;

2014 年 现代轨道交通系统动力学创新团 队 入选科技部重点领域创新团队;

现建设有 轨道交通工程动力学 创新引智基 地(教育部和国家外专局

111 引智基地) 、 轨道交通工程动力学 国际合作联合实 验室和 现代轨道交通车辆设计与安全评估技术 国家国际科技合作基地. 实验室已形成了一支以院士、 长江学者为学术带头人、 老中青相结合的高素质 研究队伍,现有教职工

88 名,其中教授(研究员)34 名、副教授(副研究员和高 工)26 名,博士生导师

28 名、硕士生导师

70 名.在固定人员中有院士

3 名,长 江学者特聘教授

6 名,国家杰出青年基金获得者

6 名,国家优秀青年基金获得者

1 名,国家教学名师

1 名,跨(新)世纪优秀人才培养基金获得者

16 名,全国优秀 百篇博士论文获得者

5 名,国家 百千万人才工程 人选

4 名. 近年来, 实验室主持承担了国家

973 计划课题

8 项, 国家

863 计划课题

23 项, 国家科技支撑计划课题

21 项, 国家自然科学基金项目

61 项 (其中创新研究群体基 金1项,杰出青年基金

4 项,重点项目

2 项) ,教育部、铁道部、四川省等课题

93 项,科研总经费超过 2.8 亿元.

5 实验室在科技部、 教育部、 中国铁路总公司和依托单位西南交通大学的大力支 撑下,在试验平台建设方面取得成效.作为一个工程类实验室,实验室重视设备建 设, 结合以本实验室为基础建设的轨道交通国家实验室的建设计划, 自主研发了一 整套机车车辆试验研究装备,包括:时速

600 公里机车车辆运行模拟试验台、轮轨 关系研究实验平台、 弓网关系研究实验平台、 结构振动和可靠性实验平台等高速列 车基础研究实验平台, 以及高速列车服役性能实验研究平台和高速列车数字化仿真 平台等一批重要的试验设备和分析计算软件, 建设经费超过

6 亿元. 实验室已通过 中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可. 实验室以培养轨道交通领域复合型人才为目标, ........