PDF《研究报告》

《2015-2019年全球与中国汽车ADAS行业研究报告》主要包含以下内容: ? 汽车高级驾驶辅助系统(ADAS)概述,包括ADAS系统的分类、主要国家的法 规和评级要求、消费者认知、主要ADAS系统的功能和技术方案;

? 全球高级驾驶辅助系统(ADAS)产业链分析,分别分析了传感器、芯片、系 统集成等部分的市场规模、技术特点、厂商布局情况等;

? 全球与中国ADAS应用现状和竞争格局分析,包括全球和中国ADAS各系统的装 配比例、市场规模,以及全球主要系统集成商的市场份额;

? 全球ADAS主要芯片/解决方案提供企业和系统集成企业分析,包括运营和财务 状况、ADAS技术和相关业务分析.

? 高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assist System ,ADAS)是智能驾驶 和自动驾驶的基础,同时也是主动安全技术的具体应用.ADAS总体可分为2大类:安全类辅助和便利/舒适类辅助,部分系统还兼具安全和便利性双重功能 . ? ADAS系统的应用可以大幅减少交通事故的数量和减轻事故伤害的严重程度 .现阶段ADAS发展和应用的最大驱动力来自政府对汽车驾乘安全要求的提高 .欧洲、美国、日本等发达国家已从立法和评级标准(NCAP)等方面对新车 ADAS的配置做出规定,其中普遍要求ADAS系统应具备前方碰撞预警(FCA) 、车道偏离预警(LDW)功能,走在全球最前列的欧盟还对自动紧急制动( AEB)、车道保持辅助(LKA)甚至行人检测功能等提出了要求. 2015-2019年全球及中国汽车ADAS行业 研究报告 ? ADAS是近年来汽车领域需求增长最快的部分之一,全球2014-2019年的复合增长率预计将达到32%.目前 ,欧美发达国家已有超过8%的新车已配备ADAS功能,而新兴市场这一比例仅为2%左右.预计到2019年,全 球搭载高级驾驶辅助系统(ADAS)的新车出货量将占到总出货量的25%以上. ? ADAS的主要组成部分包括传感器、芯片(核心是信号处理和数据运算芯片)、算法软件等.传感器一般由 系统集成商研发提供;

芯片和算法软件一般由半导体公司、系统集成商合作开发,整车厂亦会在具体车型的应 用上参与开发.系统集成商与整车制造商有最直接和密切的关系,且是ADAS系统整体解决方案的提供者. ? 乘用车领域,ADAS系统集成商数量较多,且基本为大型汽车零配件企业.目前领先企业的技术方向均为主 动安全和被动安全的联合与集成,以及数个ADAS系统之间的集成.这些集成在提高智能化和安全性的同时,可 以减少所占空间并降低成本.分区域来看,目前在欧洲、北美、亚洲市场占有率最高的系统集成商分别是大陆 集团、德尔福、电装.从全球来看,大陆集团市场占有率最高,且其在ADAS和自动驾驶技术方面的研发人员和 资金投入也是全球第一.全球前五名的系统集成商占据超过65%的市场份额,其余份额基本为法雷奥(Valeo) 、天合(TRW)、麦格纳(Magna)、海拉(Hella)、松下(Panasonic)、镜泰(Gentex)等企业占有. ? 相比乘用车,提供商用车ADAS的系统集成商集中度较高,威伯科、大陆集团、博世集团这三家企业占有全 球60%的份额. ? 中国ADAS产业近年来也在高速发展,一些企业背靠高校等研究机构,拥有了核心算法的研发能力并得到市 场的认同,同时一些传统汽车零部件厂商也在加速进入ADAS市场,并通过原有的整车厂资源实现了前装配套, 代表企业如智华、恒润、锦恒等.另外,ADAS产业的迅速发展也得到了资本市场的青睐,一些老牌或新兴企业 如智华、前向启创均被上市公司收购部分股权.但是国内企业整体的技术实力仍显不足,大部分ADAS集成企业 核心算法或缺失或同国外大厂相比有较大差距,其产品多供应给自主车厂,现阶段想要进入合资车厂供应链仍 比较困难. 报告目录