PDF《我参加了国家的保密工程》

22 公司,工号的土建负责 人是一位

50 岁上下的张姓老师傅,我作为 工程的业主代表并不参与工程的具体操作, 也不是监工,只是在遇到问题或发现问题 时,参与和施工队伍的师傅们商量讨论工 作,更方便工程的进展,了解工程的进展 情况,有时也留心检查工程关键点的工程 数据.每天去工地和工人师傅们在一起, 我体会到,只要我站在工地上,对干活的 工人就是一种鼓舞,因为工人师傅们看到 有人在等待他们的劳动成果,是急需的, 所以工人干起活来也就有劲了.有业主代 表在他们身边等着,这对工人师傅们是一 种压力,也是一种动力.这一切工作都是 我自觉的,没有人给我布置任务,不像现 在任务分工明确, 有设计、 监工直接管着. 印象最深的一次修改是当试验大厅的 现浇木模支撑好了之后,我发现大厅的吊 车轨道宽距与图纸要求不符, 短了

12 厘米,

170 这样就会使得吊车的车轮放不到支撑铁轨 上.发现的时候已经是马上就要浇灌混凝 土了, 要改变木模支撑全部重来谈何容易? 木模是一个五层楼高、20 米长的庞然大物, 这完全是施工人员的错.经过计算,我认 为改变吊车跨度也是一个可行的弥补办法. 为了保证工程进展,我就主动承担起修改 吊车跨度的责任, 把吊车跨度减少

12 厘米. 具体操作是请

150 厂一位钳工老师傅承担 这一修改吊车的任务,改得很好,使用中 一点问题也没有.那时这种临时加的任务 全是无偿劳动.另一个改动是因为试验大 厅上部的吊车空间过小,没有留够吊车的 安装空间,安装公司提出来在大厅顶部中 央开一个天窗,以便装一个竖杆.这也说 明安装公司有经验及时发现问题,有责任 心.这一改变不但成就了安装,还改善了 大厅的自然通风,使得从底层门缝进来的 风从天窗流走,大厅可以不使用鼓风机就 能保持干燥.这是在一切为了工程着想, 一切为工程服务的思想指导下完成的,没 有再报告上级领导审批. 三个单位的人,由土建、安装和业主 各自承担责任,互相配合.就这样我和施 工队伍的师傅们混得很熟,经常要和施工 的师傅们商讨一些小修小补的工程问题. 因此组里的同事们给我起了一个外号 工头 .可见我当时和工地的工人师傅们相 处得是不错的,合作得很愉快.当然,也 有和外单位合作不顺利的情况发生.设计 的图纸拿到工厂加工,往往发生技术条件 要求过高,工厂达不到要求的情况,我们 的驻厂代表又坚持条件不改,经常发生争 执,关系搞得有些僵,给人的印象是二机 部的人不好说话.现在想来,究其原因大 概是因为,其一办事人不是决策者,不敢 改动图纸或数据;

其二是有些数据得来不 易, 没有足够的经验和根据可以允许改动. 到了

1970 年春节, 经过一年多的施工, 大型零功率实验室的土建部分完工了.又 经过三个月的设备安装和调试,到了

4 月底,零功率实验室就竣工了.随后,就是 要把在另一地生产的陆上堆的燃料元件运 到实验室来. 因为核燃料是国家战略物资, 需要用火车武装押运.我作为物理试验方 的代表参加了元件的验收和押运.这个工 作虽很平常,没有太多技术性,也没有多 大危险,但它的分量却很重,因为一炉核 燃料关系到整个工程的成败.能担当押运 的任务,这是领导对我的信任和重托,我 为此感到高兴和自豪. 在去元件厂之前,我们做了运输燃料 元件的准备工作,为火车运输设计了专用 的燃料组件运输支架,准备在燃料组件验 收之后装箱之用.这些元件箱如何放在火 车厢里,是专业设计必须要考虑的问题, 要知道把箱子成堆地码放起来是不行的. 在运输中必须保证燃料元件呈竖立状态, 因为燃料元件棒很细,如果横着放,运输 中会发生上下颤动,产生变形,这是不允 许的.而且要求即便万一燃料组件掉入河 中沉入水底也不能发生意外临界.为此, 我们设计了专用的燃料组件箱支架,把箱 子一个一个地竖立隔离支撑起来,使它们 互相不能靠在一起.这个支架的设计思想 和构思在设计文件和档案中是查不到的, 只有我这个当事人可以告诉你.燃料元件 是装在特别的列车货车上运输的,新生产 出来的核燃料元件是没有放射性的,所以 货车可以挂在客运列车的后面.货车箱内