PDF《中企,在南美“黄金国”获得好口碑》

从 一颗螺丝帽都没有 到 几乎是清一色的中 国造 哥伦比亚矿产资源十分丰富, 石油和煤炭 出口额约占该国出口总额的 40%.

随着油气 领域的发展, 哥伦比亚对油气勘探设备需求逐 年增大. 我们最初在哥伦比亚连一颗螺丝帽 都没有;

现在已拥有

3 个办事处和一个售后基 地, 这里绝大多数钻井使用的抽油机都有中国 企业标识, 几乎是清一色的中国造. 山东科瑞 公司 (以下简称 科瑞 ) 哥伦比亚分公司副总 经理杜佳的自豪之情溢于言表. 关键是中国技术和设备过硬! 科瑞哥 伦比亚分公司市场经理里卡多・萨尔米恩托表 示: 在哥伦比亚, 目前氮气泡沫调剖和膜制氮 技术, 只有科瑞可以提供. 上世纪

70 年代美 国和加拿大发明了氮气技术, 但没有进一步研 发, 只是用来做一些简单的辅助工艺.中国引 进该技术后, 进行了改进和创新, 从而减少蒸 汽热损失, 提高洗油效率和采收率. 企业越能 创新, 未来发展潜力就越大.所以我两年前从 哥伦比亚国家石油公司跳槽来到中国企业. 萨尔米恩托说. 同时, 国内相关制造企业也得以成功借船 出海: 抚顺中油八建生产的锅炉, 江苏玉龙等 厂家生产的管线管, 陕西重汽生产的运输车辆 车头……放眼望去, 位于博亚卡省的偌大油田 俨然就是中国装备主题展.科瑞哥伦比亚分 公司总经理于兵介绍, 科瑞自身主要生产组装 钻修机等, 其他设备都是国内兄弟单位生产. 中企抱团出海, 既提升了企业各自的海外销售 额, 也撑起了 中国制造 的天际线, 让哥伦比 亚人刮目相看. 在通信领域,中国企业表现同样亮眼.中兴于

2003 年进入哥伦比亚,

2011 年凭借其

1000 兆/秒的无线基站机技术荣获哥 科技创 新奖 , 现在已成为当地最大的光纤接入服务 提供商, 市场占有率达 70%. 以前, 我们的网 速慢得像散步.短短十几年, 中兴让我们的 网速快得像赛车.3G 时代只能看新闻,4G 则可看高清视频,速度提高了50―260 倍. 中兴哥伦比亚分公司首席技术总监德尔卡多说. 只有做足功课, 才能 免交学费 企业走出去, 不仅要了解当地市场, 还要 熟知和适应当地法律和文化. 企业初来乍到 容易水土不服, 这固然有当地政府和企业不了 解我们的一面, 但也有我们对当地知之较少的 一面.只有做足功课, 才能免交学费. 中国驻 哥伦比亚使馆经商参赞董蔚经常这样提醒中企. 法务问题堪称中企进入当地市场最大的 拦路虎 .

2012 年科瑞刚进入哥伦比亚市场时, 就交了一笔不小的学费. 杜佳回忆, 当年在招聘员工时使用了企业自定的工资标准,应聘的10 多名工人自愿接受了这一条件, 在合同履行过程中也未提出异议.但在 合同结束之后的3年里,他们分别向科瑞索要赔偿.理由是根据哥伦比亚法律, 最初的 合同工资比对应工种的最低工资标准低了约 10%. 最后科瑞支付了高额的赔偿金,与这些员工达成和解. 经历这次教训后, 我们在劳务合同等方 面特别注意, 制作了一张岗位薪资规定对照 表, 同时加强了与当地知名律师事务所合作. 如此双管齐下, 避免了被一块石头两次绊倒的 可能. 杜佳说. 走出去需要接地气, 了解当地的需求.比 亚迪为此做了大量功课. 据统计,哥伦比亚首都波哥大目前在运行的柴油大巴达1.5 万多辆,每年燃烧1.8 亿 加仑 (1 加仑合 3.785 升) 柴油, 排放二氧化碳 达170 万吨.比亚迪哥伦比亚分公司总经理 张春相认为, 对于没有多少重工业的波哥大 而言, 大巴是空气污染的主要来源.波哥大 每年有

6000 多人死于空气污染, 20%的中小 学生患上了呼吸系统疾病. 尽管电动大巴比 柴油大巴价格要贵80%左右,但柴油大巴每天要消耗近50 加仑柴油.根据当地油电差价,电动大巴使用约10 年后,平均成本会低于柴油大巴. 张春相说. 目前, 比亚迪已在波哥大和哥伦比亚第二 大城市麦德林交付了

70 辆电动出租车、

6 辆电 动大巴和30 辆电动叉车.电动大巴的低噪音、 易操作等特点受到了当地居民和驾驶司机 的好评.当地政府也逐渐认识到电动车的优 越性.张春相说: 在波哥大和麦德林, 我们今 年有望分别拿到

100 辆大巴和

300 辆出租车的 订单. 走出去, 人才也要本土化. 在进入哥伦比亚市场的过程中,几家中企都在当地聘用了高层管理人员、 顾问、 人力 资源与法律方面的专家以及大量当地工人, 很大程度上解决了企业在法律、 税收、 劳工等 方面遇到的困难,使企业更好更快地融入当地.

90 后小伙里卡多通晓西语和汉语,2015 年被中国民企怡豪国际招进中哥合作的卡伊 帕煤矿项目.3 年来, 他在项目上做翻译, 促 成中方公司制度与当地规章条例的融合, 为 员工调解矛盾, 成了公司里的多面手. 在这 里, 我每天都在不断学习新东西.而最让我 高兴的是, 两国文化在这里融合, 差异在慢慢 变小, 双方对彼此的了解在这里逐步加深. 里卡多说, 他希望让中国式效率留在哥伦比 亚, 让拉美式快乐感染中企. 我已为

6 岁的小女儿 准备了到中国深造的留学 基金 中企进入哥伦比亚时间不长, 但当地人民 获得了实实在在的好处.

29 岁的哈拉米尤出生在巴兰基亚, 家中

5 口人的生活最初全靠父亲开出租车支撑.哈 拉米尤大学毕业后, 做过几份工作, 收入不高 且看不到职业前景.加入比亚迪后, 哈拉米尤 从月薪

400 美元的行政秘书做起, 现在负责部 分人资工作, 月薪也涨到

1500 美元, 比在当地 企业高出约

500 美元. 感谢比亚迪给了我进 步空间, 我终于能为家庭分忧了! 哈拉米尤笑 起来.

2016 年10 月在河北唐山举行的第十届中国―拉美企业家高峰会上, 怡豪国际与哥 伦比亚签订了为期

15 年、 总额达

93 亿美元的 煤矿和金矿开采协议.怡豪国际董事长付波 告诉记者, 哥伦比亚已探明煤炭储量居拉美 首位, 但98%都是露天开采, 严重地破坏了环 境.其洞采技术非常落后, 只相当于中国上 世纪

50 年代的水平. 目前, 卡伊帕煤矿储量

300 万吨地面煤炭已基本开采完毕.怡豪国 际引进了洞采技术和设备, 使得地下

3600 万 吨煤的开采指日可待, 也解决了我们很多人 的就业和生活问题. 卡伊帕煤矿矿方总工程 师法比安说. 怡豪国际的哥伦比亚员工卡门说, 他以前 做临时工的月薪只有78 万比索(约 合280 美元) , 要养活全家

5 口人, 经常入不敷出, 两个 儿子不得不经常逃学在附近矿场做临时工. 自从加入卡伊帕项目部后, 卡门在中国师傅的 培养下, 业务进步快, 月薪也涨到

258 万比索 (约合

925 美元) , 不仅家里有了积蓄,

3 个孩子 的生活和教育也得到了保障. 中兴也利用技术优势改变着当地居民的 生活.中兴从最初不到

5 人的办事处发展到 如今有着

600 多名本地员工的分公司, 以及中 兴拉美技术支持中心和工程服务中心.此外, 中兴还通过与哈维里亚那天主教大学合作建 立电信实验室, 向哥伦比亚国家职业培训中心 提供专业技术支持, 每年招收约

30 名培训中 心学员实习, 直接或间接为当地培养通信人才 达万人.

35 岁的阿勒斯德罗已在中兴工作

5 年, 就 是其中的受益者之一.物质、 技术和文化上的 三重收获让他不仅爱上了中国企业和中国文 化, 也将这种爱延伸到了下一代. 我已为

6 岁 的小女儿准备了到中国深造的留学基金, 希望 她将来学成后加入中国企业, 为哥中两国友好 尽一份力. 中国驻哥伦比亚大使李念平表示, 目前, 哥伦比亚已全面进入长期冲突结束后的重建 时期, 在基础设施、 能源资源、 现代通信、 农业 等领域有很大需求.在这些领域, 中企具有很 强的实力和竞争力.哥方所需, 正是我优势所 在.作为太平洋沿岸国家和经济全球化、 贸易 自由化的支持者, 对华友好的哥伦比亚完全可 以成为 一带一路 对接拉美的重要一站.中 哥合作潜力巨大, 前景广阔, 必将迎来新的快 速发展期. 走出国门的中企人, 面对数不清的坎坷与挫 折, 知难而上, 奋斗不止, 令人感佩.在哥伦比亚 采访时, 这种感受尤为明显. 哥伦比亚在结束了旷日持久的内战后正大力 开展基础设施建设, 中企抓住机遇纷纷进入, 在哥 伦比亚的中国企业从

2015 年的

20 多家增至目前 的70 多家, 为 一带一路 合作在这里生根开花厚 植了沃土. 在这里工作不容易.中哥相距遥远, 单程航 班约

30 个小时, 旅途耗时劳顿.时差

13 个小时, 昼夜颠倒, 不得不 蜡烛两头点 : 白天与外方洽 谈, 夜里与国内对接.采访期间, 一家中企正赶上 重大项目投标期, 几位负责人

3 天时间只睡了

4 个小时.哥伦比亚地形复杂,沿海地区和首都有2600 多米的高差和十几摄氏度的温差, 往返奔波 的中企人需要练就一颗强大的心脏.当地没有铁 路客运, 崎岖颠簸的山路和动辄延误数小时的航 班使得 起大早、 赶晚集 成为常态.记者前往一 家离首都只有

500 多公里的中企采访, 单程就耗 掉了一整天的时间. 除了强大的心脏, 在哥中企人也练就了从容 淡定的心态.哥伦比亚内战持续半个多世纪, 安 全形........