PDF《航运价格周报（090518-090522）》

3 z 马士基班轮将致力于维持市场占有率.马士基班轮日前明确表示,公司将致力于维持集装箱运输市场占 有率.此前,马士基在欧亚航线价格站中也发出类似信号,但没有现在这么强烈. z 美国美森轮船在厦首航.5 月24 日上午,美国美森轮船有限公司 兰妮号 首次停靠在厦门海天码头. 伴随着吊机从兰妮号上卸下第一只美森集装箱,宣告美森厦门业务的正式开展.厦门也成为继上海、宁波 之后,美森轮船有限公司在中国大陆地区挂靠的第三个航点. z 大联盟 SCX/JCX 两航线合并 5/25 自泰国首航.大联盟联营集团的成员赫伯罗德(Hapag-Lloyd), 东方海 外(OOCL)和日本邮船(NYK)已同意合并 SCX(南中国海快速航线)和JCX(日本中国快速航线)为单一航线, 这项新的服务将从五月二十五日从泰国首航. z 温州到罗源航线开通.据温州日报报道 近日,全利

68 号集装箱班轮,从浙江温州港出发,前往福建罗 源港.据了解,经过充分筹备,温州港开通了 罗源―温州―天津 内贸支线集装箱航线,温州港成为该 航线的中转站,全利

68 号航班承担该航线的首航任务. z 远东航运评论:集装箱、干散货海运

2 年内难复苏.日前,美国投资银行 FRIEDMAN Billings Ramsey 在 对部分航运业企业进行初期评估后预测在

2011 年复苏前航运业恐将经历两年的阵痛期. z 太平船务重组印度/中东/非洲合作航线.太平船务日前与金星轮船下属的 LNL 公司继续开展合作,共同 开辟一条印度/中东/非洲航线,以取代该地区上原来的两条合作航线.据悉,该地区原先的两条合作航线 由太平船务、商船三井与 LNL 公司共同开辟.近期,随着商船三井从航线上退出,原先的两条合作宣布终 止运营.新的合作航线全程

70 天,将投入

6 艘1000-1100TEU 运力,由两家公司各投入

3 艘运力. z AMDA 六一调升燃油附加费.亚洲/墨西哥运协(AMDA)公告自

2009 年6月1日起将燃油附加费(BAF)由 目前的

235 美元/TEU 调升为

261 美元/TEU,其后仍将每月自动审核,以确定是否调整. z MISC 明年起撤出大联盟航线运作.大联盟成员马来西亚国际航运(MISC)通知大联盟,将撤出大联盟联营 的欧洲和远东服务,并自

2010 年元月一日生效,MISC 将不参与大联盟在大平洋及大西洋的运输. z 上海集箱空箱商务计划提供个性服务. z 长荣升级中国/印度合作航线.长荣海运日前计划升级一条与万海航运、赫伯罗特合作的中国/印度航线. 航线原有的

4 艘1500-1800TEU 运力将被

4 艘2600-3300TEU 运力替换. 此外, 长荣海运还将开辟一条华 北/韩国/香港航线,投入

2 艘2868TEU 船. z 亚欧线跌势明显放缓. 【大公报

5 月20 讯】欧洲班轮事务协会(ELAA)日前公布集装箱亚欧线季度报告, 显示该航线

3 月份货量跌势放缓,最终推低首季货量跌幅.与此同时,班轮公司继续宣布调高运费和航线 绕道安排,尽可能推高成本效益,极力避免本年度录得巨额亏损. z 远东航运评论: 过半航运上市公司将倒闭. 日前, First International 公司主席兼首席执行官 Paul Slater ........