PDF《好奇实验室》

星期五 好奇实验室 责任编辑 / 徐王俊版式设计 / 庄文新 优酷首页 黄金区强力推荐 每周一到周五 杭州台生活频道 《市民监督团》 《好奇实验室》 由都市快报社 杭州市科协合办 不开夜灯的电动车对面开来 轿车司机离它 米才看清 在一条路灯昏暗的小巷里, 轿车和电动车相距 ! 米 对向前进, 《好奇实验室》主持人小胖坐在轿车里观察会 车情况.

当电动车开灯时, ! 米以外, 只要电动车车灯一亮, 小胖立刻就发现了电动车. 接着, 电动车不开灯、 以每小时 # 公里的速度前进, 尽管知道电动车要过来, 小胖也一直用力盯着前方, 但直 到电动车骑进轿车的氙气大灯照射范围后,小胖才能看 到一个电动车的轮廓. 用尺实测,小胖可以看到电动车最远的距离是 $%&

! 米.现实中, 汽车速度从每小时 '

公里降到 , 刹车距 离通常在 () 米以上;

而电动车的刹车距离, 至少也要 *+ 米.如果碰到这种情况, 事故在所难免. 此外,我们知道槽罐车等大型车转弯时碾碎电动车 的事故很多, 原因是槽罐车太高, 后视镜里有盲区.那对 于普通汽车, 如果晚上转弯时, 后面上来一辆不开灯的电 动车, 司机多远能发现呢? 《好奇实验室》 以一辆奔驰越野车实测, 当电动车不 开灯从 !) 米外驶向车尾,小胖在车上死死盯着后视镜, 现场一片漆黑, 直到电动车靠近越野车尾部时, 才看到一 个黑影―― ―前面拐弯, 后面直行, 这点距离非常容易出现 事故. 十字路口卡车电动车对撞实测 有心理准备的老卡车司机撞上电动车 如果问司机最怕电动车什么? 相信最多的答案就是: 晚上电动车不开灯突然横蹿出来, 来不及反应. 这种情况, 电动车开灯和不开灯, 安全系数究竟相差 多少呢? 《好奇实验室》 在一个有路灯的十字路口, 用一辆 卡车和一辆改装的电动车现场相撞, 进行了一次计算. 实验用的电动车加装了两个小后轮, 龙头固定住, 可 以每小时 *! 公里的速度、 无人驾驶直线前进. 在十字路口, 卡车自西向东, 保持每小时 +) 公里的 速度穿过. 第一次实验, 卡车发动、 前进, 快接近路口时, 无人驾 驶的电动车打开车灯,从北往南横蹿出去―― ―离电动车 还有 +) 米左右, 卡车司机及时发现黑暗中一束光快速往 路口移动, 紧急刹车, 离电动车还有 *! 米左右, 卡车停 住, 电动车安全通过了路口. 第二次实验, 电动车把灯光关掉, 尽管有路灯和卡车 大灯照射, 但从卡车驾驶室往前看, 路口还是非常暗.卡 车同样以每小时 +) 公里穿越十字路口, 突然, 汽车大灯 下出现了一辆电动车, 紧急刹车, 砰 一声, 电动车被撞 倒、 卡在卡车前挡泥板下. 我看见它的时候, 最多就 + 米远, 我速度不快, 而且 是有心理准备的, 多少还带了刹车, 可还是撞上了. 卡车 司机张师傅有 *) 多年的驾驶经验, 看到一地碎片, 他自 己也有些惊讶. 电动车开灯真的耗电吗? 智能 灯光系统将是趋势 尽管实验证明, 电动车不开灯确实很危险, 但很多人 还是会担心 开灯耗电、 回不了家 , 那电动车开了车灯真 的很耗电吗? 不开灯省电的说法是个误区. 浙江绿源电动车研 发总监唐勇超说, 我们现在普通电动车车灯是 *, 的电 流, 电动车行驶电流 -./,,

$), 的电可以跑两个小时, 不 开灯最多也就多跑几分钟,相对于车辆行驶的耗电量来 说, 车灯耗电量其实是非常小的. 为了验证这种说法, 《好奇实验室》用两辆同型号全 新的普通灯泡电动车做了实测―― ―装上剩余电量完全相 同的全新电池, 让电动车后轮空转, 一辆开灯, 一辆不开 灯, ( 小时之后, 两车的电池电压只相差 )01 伏. 接着, 《好奇实验室》 用同样的办法, 对两辆装有新型