PDF《第31 卷第1期》

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3 %的最低级能量运行( 其他 . [ 收稿日期]

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2 8 〔 作者简介] 徐红儿(

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6 7 - ) , 男, 浙江东阳人, 轮机长, 工程师 万方数据

4 0 月世.习 长'每李毛第31卷4个缸卸载) , 实行卸载启动. 当外界负荷变大, 吸人压力随之增大, 达到压力继电 器A所设定的压力值( 一般为3 .

5 掩) 时, 继电器A动作, 其电信号去控制三通电磁阀a , 高压气体进人

3 ,

4 缸的卸 载活塞下抬起卸载活塞, 使3 ,

4 缸投人运行, 达到".

7 % 的能是级. 当 外负荷继续增大, 使吸人压力增大到继电器 B所 设定的压力值( 一般为4 .

0 k g ) 时, 继电器B动作, 控制三 通电磁阀b 动作, 高压气体又进人5 ,

6 缸的卸载活塞下抬 起卸载活塞, 使5,6缸也投人运行, 达到

1 0

0 %全负荷运 作. 从以上原理分析可以看出, 卸载机构的动作受到压 缩机排出压力的作用.如果三通电磁阀与压缩机排出腔 相通的小铜管因某种原因堵塞不畅, 那么即使能量调节 继电器( A , B ) 和三通电磁阀( a , b ) 均动作( 这说明有增缸 加载的要求) , 也缺少动力推开卸载活塞上移, 这样就会 导致卸载机构始终使吸气阀片处于开启状态, 从而导致 压缩机一直处于卸载运行, 起不到制冷作用.由此可推 测以前的主管人员很可能因为空调达不到制冷效果而又 找不到原因就特意将卸载顶杆机构拆除, 以达到人为增 缸加载提高制冷效果的目的. 在更换了吸排气阀片、 阀片弹簧、 弹簧座 以及活塞 环、 缸套等备件, 并装回原有的

1 6 组顶杆、 卡环、 顶杆弹 簧组件后, 进行如下试验: 通过温度开关旋钮的调节, 将 设定温度调低, 可以马上听到压力继电器和三通电磁阀 有动作( 电磁衔铁有吸合声) , 同时用探针来探听3 ,

4 缸及5,6缸阀片动作声音的变化, 但没有听到阀片的清脆 敲击声, 压缩机的排出压力表指示也无明显变化, 这说明 压缩机的卸载机构并没有使压缩机增缸运行.这就推理 出从排出腔到卸载活塞之间的小铜管管路有堵塞的可能 ( 事先已证实三通电磁阀工作状况良好) . 在拆下压缩机排出腔与三通电磁阀相连接的细铜管 后发现, 在机体排出 腔侧的接头内有一个止回阀, 凭经验 该处应该有一个顶开该止回阀的中空锥形推子( 如图

2 中左下角所示) , 但没有找到( 可能是以前拆装过程中丢 了也没有及时发现, 导致了故障隐患的存在) .这就会引 起止回阀处于常闭状态, 就不可能有高压冷剂气体通往 卸载活塞下方, 而不能加载运行, 空调温度就降不下来. 这样的中空锥形推子在冰机、 空调压缩机的控制管路连 接中比较常见, 它往往与安装在吸排腔上的止回阀相连 接, 而止回阀又直接安装在吸排腔上.其 目的是当遇到 三通电磁阀或压力继电器损坏需要更换时, 可脱开止回 阀外端的活动接头, 中空锥形推子就与止回阀脱离, 使止 回阀自动关闭, 防止压缩机内部冷剂外泄.所以在拆卸 时一定要留意一些细小部件, 集中存放, 以防丢失.况且 这种中空锥形推子又不属于备件范畴, 难以申请得到, 只 有自己加工制作.在车床上用铜棒车制一个如图2 所示 的中空锥形推子, 安装后, 止回阀自动被顶开, 排出腔管 路真正连通到三通电磁阀.启动压缩机运行, 压缩机能 根据温度设定值大小自动增缸、 减缸, 能量调节机构动作 正常.在以后的长期运行过程中, 由于压缩机能卸载启 动、 停止, 并能根据负荷大小自动调节, 从而使阀片、 弹簧、 缸套等磨损减少, 曲轴箱内滑油脏污问题也得到最终 解决. 从一起看似简单的滑油脏污问题处理中, 可以看出 加强轮机管理人员的责任心教育是何等重要, 同时, 解决 问题还需要有一定的专业知识, 要从设备的结构原理出 发分析问题.只有彻底懂得结构原理, 处理问题才能游 刃有余. C a u s e s a n a l y s i s t oai r c o n d i t i o n c o mp r e s s o r l u b o i l c o n t a mi n a t e d X U H o n g - e r 《《'《《《 《《 《《《《 《《《 《《 《《《 《《 《《 《《《 《《《《《 《《《《《《《 《《 《《《《《《《 《《 有关 I L R I T系统规定于