PDF《福州市轨道交通4号线一期工程》

福州市轨道交通

4 号线一期工程 环境影响报告书第二次信息发布文本 (环境影响报告书简本) 福州市铁路(轨道)建设办公室

2017 年3月现根据国家及省市法规及规定,福州市铁路(轨道)建设办公室向公众进行环 评第二次信息发布,公开环评内容.

本文本内容为现阶段环评成果,下一阶段,将在听取公众、专家等各方面意见 的基础上,进一步修改完善. 目录1建设项目概况.1 1.1 建设项目地点及相关背景

1 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资

1 1.3 方案比选、与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性

8 2 建设项目周围环境现状

9 2.1 建设项目所在地环境现状

9 2.2 建设项目环境影响评价范围.9

3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果

11 3.1 工程污染分析

11 3.2 环境敏感目标

15 3.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果、防治措施及效果

34 3.4 环境风险分析

36 3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果

38 4 公众参与方案.39 4.1 公开环境信息的次数、内容、方式等

39 4.2 征求公众意见的范围、次数、形式等

39 4.3 公众参与的组织形式

39 5 评价结论.39

6 联系方式.41

1 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1 建设项目地点 福州市轨道交通

4 号线一期起于花溪北路站,终于螺洲镇站,途经金山、鼓楼、 晋安、台江、仓山等片区,主要线路纵二号路→洪塘路→闽江→杨桥路→东大路→ 塔头路→横屿路→前横路→闽江→江边洲路→南江滨路→濂江村→螺洲路走行.线 路全长 26.7km,均采用地下敷设方式.共设

22 座车站,其中换乘站

7 座.全线设 置一座车辆段和一座停车场,即濂江车辆段和洪塘停车场.本次工程不新建主变电 所,利用

5 号线洪塘路主变及

1 号线黄山主变.采用

6 辆编组 B 型车,列车最高运 行速度为 80km/h,项目总投资 230.2 亿元. 具体走向及位置见福州市轨道交通

4 号线一期工程线路走向示意图.

1 图1福州市轨道交通

4 号线一期工程线路走向示意图

1 1.1.2 项目建设必要性 建设城市轨道交通

4 号线,是顺应福州城市化发展进程,引导城市规模有序扩 大,缓解人口扩张引起的用地、交通、环境等矛盾,带动城市新区和外围组团的发 展,提高城市化水平,促进城市组团式空间结构的形成,实现城市总体规划目标的 需要.4 号线穿越福州市主城区,与

1、

2、

3、

5、6 号线均可换乘,项目建成后将 有效改善交通结构、缓解城市交通压力、破解江河阻隔,解决市民出行难问题.目前4号线沿线已有多个重点工程已建成或即将建设,如台江金融街、海峡会展中心 等.轨道站点和上述重点工程应形成无缝对接,应加快轨道交通前期研究工作的进 程,加深对轨道交通站点与重要公建设施的衔接. 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 1.2.1 主要建设内容 线路全长约 26.7km,均采用地下线敷设方式.共设

22 座车站,其中换乘站

7 座.全线设一座车辆段和一座停车场,即濂江车辆段和洪塘停车场.控制中心设于 横港车辆段内,与

5、

7、

8、9 号线共用;

不新建主变,利用

5 号线洪塘路主变及

1 号线黄山主变. 表1福州市轨道交通

4 号线一期工程主要工程数量表 项目单位数量备注正线长度 km 26.7 全线均为地下线 车站 座22 停车场、车辆段 处2濂江车辆段、洪塘停车场. 工程投资 亿元 230.2 1.2.2 生产工艺 1.2.2.1 线路走向 线路起点花溪北路站位于纵二号路与花溪北路路口东侧,洪塘停车场从站南端 接轨.出站后线路向北从洪塘历史文化风貌区北侧边缘下穿后进入洪塘路,沿洪塘 路向东走行,于洪塘路与闽江大道路口设洪塘路站,与轨道交通

5 号线换乘,出站 后线路向东下穿闽江转至杨桥西路,沿路在江滨西大道路口设杨桥西路站,站东端 设单渡线;

在工业路路口设工业路站.然后线路继续沿杨桥中路向东,在西二环陆 庄高架桥桥下设西二环站;

在白马北路路口东侧设白马北路站,站东端设单渡线;

2 出站后线路继续沿杨桥东路向东,在八一七路路口设东街口站,与轨道交通

1 号线 换乘;

然后线路继续沿东街向东走行,在五四路与东街交叉口东侧设省立医院站. 出站后线路继续沿东大路、 塔头路向东, 下穿晋安河后在晋安路路口东侧设塔头站;

在三八路路口设岳峰镇北站,与轨道交通

3 号线换乘,站东端设双停车线,东南象 限设与轨道交通

3 号线的联络线.然后线路继续沿横屿路向东,在东二环泰禾广场 北侧设池边站.出站后线路继续向东,下穿地块,向南转入前横路,在化工路路口 北侧设化工路站;

在福新东路路口设福新东路站,站北端设单渡线;

在福马路路口 北侧设前屿站,与轨道交通

2 号线换乘;

在远洋路高架桥北侧的连凤路路口设远洋 路站,站北端设单渡线.然后线路向南规避规划光明港大桥下穿光明港,进入规划 路,在鳌峰路与鳌江路路口北侧设鳌峰路站,随后线路下穿闽江进入仓山区,过江 后于东部商务区南侧设江边村站, 出站后线路继续沿江边洲路走行, 下穿鼓山大桥;

于江滨路与霞洲路路口设会展中心站,之后线路再次下穿浦下河,向南折向规划道 路,在规划道路与福州连接线路口设林浦站,与轨道交通

6 号线 T 字换乘.出站后 线路下穿地块转入高浦路,在高浦路与规划路路口设濂江村站,濂江车辆段北出入 段线从本站接轨.出站后线路继续向东南下穿三环路,然后转向西南下穿地块后至 螺洲路,在螺洲路与福峡路路口西南侧设城门站,与轨道交通

1 号线换乘,濂江车 辆段南出入段线从本站接轨.出站后线路继续沿螺洲路向西南,在螺福路路口设螺 洲镇站,与轨道交通

5 号线换乘,螺洲镇站是本线一期工程终点站,站南端设折返 线,预留延伸条件,东北象限设与轨道交通

5 号线的联络线. 1.2.2.2 车站建筑 表24号线一期工程车站表 序号 站名 车站形式 站台宽度(m) 换乘情况

1 花溪北路 半地下站

11 2 洪塘路站 地下三层岛式

13 与5号线换乘

3 杨桥西路站 地下二层岛式

11 4 工业路站 地下二层岛式

11 5 西二环路站 地下二层岛式

11 6 白马北路站 地下二层岛式

11 7 东街口站 地下二层岛式

14 与1号线换乘

8 省立医院站 地下二层岛式

11 3

9 塔头站 地下二层岛式

11 10 岳峰镇北站 地下二层岛式

14 与3号线换乘

11 池边站 地下二层岛式

11 12 化工路站 地下二层岛式

11 13 福新东路站 地下二层岛式

11 14 前屿站 地下三层岛式

14 与2号线换乘

15 远洋路站 地下二层岛式

11 16 鳌峰路站 地下二层岛式

11 17 江边村站 地下二层岛式

11 18 会展中心站 地下二层双岛式

14 19 林浦站 地下二层岛式

11 与6号线换乘

20 濂江村站 地下二层岛式

11 21 城门站 地下二层岛式

14 与1号线换乘

22 螺洲镇站 地下二层岛式

14 与5号线换乘 1.2.2.3 工程施工方法 地下车站主要采用明挖法施工,部分车站采用盖挖法、局部盖挖施工.车站主 体围护结构主要采用地下连续墙;

车站出入口、风道等附属建筑的围护结构采用钻 孔灌注桩.车站主体一般采用现浇钢筋混凝土箱形框架结构,结构断面主要为双层 双跨、双层三跨、三层三跨等型式,纵向柱距一般为 9m;

出入口、风道等附属结 构一般为单层单跨或单层多跨箱形框架. 地下区间结构分为明挖区间隧道 (一般采用矩形框架结构) 、 矿山法隧道和盾构 法隧道.本线路区间隧道采用单圆盾构为主的施工方法,盾构法单线区间隧道的内 径为 5.50m,采用装配式钢筋砼管片衬砌,管片厚 350mm,宽1200mm.全断面共 分6块管片. 地下结构均采用以结构自防水为主,外防水为辅的防水方案.明挖结构中与土 壤或水直接接触的构件均采用防水混凝土,迎水面设全外包柔性防水层;

盾构隧道 管片接缝防水采用密封垫及密封胶等,暗挖隧道则采用初期支护与二次衬砌间的外 包防水层. 表3地下车站施工方案表

4 序号 车站名称 站位 基坑深度 (m) 施工方法 围护结构形式

1 花溪北路站 位于花溪北路与纵二号路交叉 口西侧, 沿纵二号路西侧南北向 布设 17.3 明挖顺作法 φ 800@1000 钻孔桩

2 洪塘路站 位于洪塘路、闽江大道交叉口, 沿洪塘路东西走向布设, 与5号线换乘. 24.2 半盖挖顺作法

1000 厚地下墙

3 杨桥西路站 位于杨桥西路、 北江滨路和洪西 路交叉口, 沿杨桥西路东西向布 设. 16.4 明挖顺作法

800 厚地下墙

4 工业路站 位于杨桥中路和工业路交叉口, 跨工业路东西向布设. 16.4 半盖挖顺作法 φ 1000@1200 钻孔桩

5 西二环路站 位于杨桥中路和西二环路交叉 口,跨西二环路东西向布设. 16.4 半盖挖顺作法

800 厚地下墙

6 白马北路站 位于杨桥中路和白马北路交叉 口,跨白马北路东西向布设. 16.4 半盖挖顺作法

800 厚地下墙

7 东街口站 位于杨桥东路和白马北路交叉 口,沿杨桥东路东西向布设,与1号线换乘. 16.6 半盖挖顺作法

800 厚地下墙

8 省立医院站 位于杨桥东路、 五四路和五一北 路交叉口, 沿杨桥东路东西向布 设. 16.4 半盖挖顺作法

800 厚地下墙

9 塔头站 位于东大路、 塔头路和晋安路交 叉口,沿塔头路东西向布设. 16.4 半盖挖顺作法

800 厚地下墙

10 岳峰镇北路 站 位于塔头路、 三八路和长乐北路 交叉口,沿塔头路东西向布设. 16.6 半盖挖顺作法

800 厚地下墙

11 池边村站 位于池边村, 沿规划路东西向布 设. 16.4 明挖顺作法 φ 1000@1200 钻孔桩

12 化工路站 位于前横路和化工路交叉口, 沿 前横路南北向布设. 16.4 明挖顺作法

800 厚地下墙

13 福新东路站 位于前横路和福新东路交叉口, 跨福新东路南北向布设. 16.4 明挖顺作法

800 厚地下墙

14 前屿路站 位于前横南路和福马路交叉口, 跨福马路南北向布设, 与2号线 换乘. 24.2 明挖顺作法

1000 厚地下墙

15 远洋路站 位于前横南路和连凤路交叉口, 沿前横南路南北向布设. 16.4 明挖顺作法

800 厚地下墙

16 鳌峰路站 位于规划路和鳌峰路交叉口, 跨 鳌峰路南北向布设. 37.0 明挖顺作法

1200 厚地下墙

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