PDF《“好口碑”》

减负 后的船,航行到长江下游城市, 因为航道限制,必须进行第二次中转. 徐全昌说,如果货物要运往湖南岳阳的 城陵矶港, 则必须在中途进行第三次中转, 方能顺利通过长江中游航道. 浙江欣海船舶设计院江海直达船设计 团队试图破解由海入江、中转次数过多这个 瓶颈. 今年4月5日,中国首艘江海直达船 江 海直达1号 , 在宁波-舟山港鼠浪湖矿石中 转码头二号泊位开启首航之旅, 载着2万吨 铁矿砂涉海进江,直奔安徽马鞍山. 浙江欣海船舶设计院江海直达船项目 经理吕冰告诉记者, 通过对船体结构改造, 他们研发的 江海直达1号 船体降低了1米, 船体在轻载状态下,也可以安全通过南京长 江大桥.这是目前我国可以通过南京长江大 桥的最大载重吨位船舶,并能适应长江流域 复杂的航运条件. 吕冰说,实现江海直达之后,海洋船舶 只需要在宁波-舟山港实现一次转运, 便可 直接驶入长江, 目前最远可到达马鞍山港, 航行周期比以前缩短了70%. 徐全昌说,下一步, 江海直达 要开进 湖南岳阳. 2017年, 宁波-舟山港完成货物吞吐量 10.1亿吨,增长9.5%,成为全球首个货物吞吐 量超过10亿吨的大港;

完成江海联运货物吞 吐量超2.6亿吨,比上年增长15%. 徐全昌告诉记者,到2020年,舟山江海 联运服务中心要实现江海联运运量达3.5亿吨;

到2030年,现代化的江海联运服务中心 全面建成, 成为国际重要大宗........