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印度到2030年将会成为第二大增长来源. 行业分析 电力占一次能源需求增长的近70%.用于发电的燃料结构将发生重大转变,可再生能源 蚕食份额的速度将超过其他任何一种能源,到2040年将从现在的7%增长至25%左右.即 便如此,煤炭到2040年仍是发电的最大能源来源. 尽管交通运输需求总量将增长超过一倍,但交通运输对能源的需求量仅增长25%,由此 说明车辆效率将快速提升.尽管替代燃料越来越普及(特别是天然气和电力),交通运 输业仍会以石油为主导(2040年约占85%). 本期《展望》认为,电动汽车的数量及每辆车的使用强度是衡量电力在交通领域的渗透 程度的最佳标准.在 渐进转型 情景中,到2040年电动汽车总量将超过3亿辆,仅占全 球汽车保有量(近20亿辆)的15%左右.然而,同样考虑到电动汽车的使用强度,以电 力驱动的乘用车行车公里数份额将会超过30%.《展望》指出,全自动汽车与共享汽车 共同发力将能大幅提升电动汽车的使用强度. 2040年之前的这个时期,一个关键的不确定因素是电动汽车销售的增长速度.为评估这 种不确定因素的重要性,《展望》还探讨了全球自2040年起禁售内燃机汽车的情景.与 渐进转型 情景相比,该情景下每天的液体燃料需求量将会减少约1000万桶;

但即便 如此, 内燃机禁令 情景中2040年的石油需求量仍高于2016年. 有人认为电动汽车的快速增长将导致石油需求崩溃,然而,即便电动汽车增长速度再 快,这种观点也无法得到基本数据的支撑. 戴思攀解释说. 即使在内燃机禁令和极 高效率标准的情景中,2040年的石油需求量仍高于今天的石油需求量. 包括燃料的燃烧和非燃烧使用在内,工业能源需求约占能源消费增长的一半. 效率提高将会促使工业能源需求增长放缓(不包括非燃烧领域),主要原因是中国正在 减少能源密集型服务,朝着面向消费者的行业过渡.中国能源需求增长放缓在一定程度 上可能会被低收入经济体(包括印度和非洲)持续增加的能源需求所抵消. 非燃烧使用燃料,特别是作为石化产品的原料,是石油和天然气总体需求中增长最快的 部分.非燃烧使用燃料的增长速度几乎会达到其他工业用途的两倍,尽管相对于过去, 使用某些产品(特别是一次性塑料制品和包装)的环境压力会大幅抑制这一增长势头. 石油占非燃烧能源使用量增长的近三分之二,其余大部分是天然气. 区域分析 所有能源消费增长都出现在快速增长的发展中经济体:到2040年,中国和印度将会占据 全球能源需求增长的半壁河山.在此期间,随着中国向更可持续的经济增长模式过渡, 其能源增长将会放缓.印度的需求增长放缓并不明显,该国将在21世纪30年代初超越中 国,成为全球增长最快的能源市场.在《展望》期末,非洲在推动能源需求方面也会发 挥更加重要的作用,2035年至2040年其对全球需求增长的贡献率将高于中国. 中国相关数据:到2040年中国将占世界能源消费总量的24%,占全球净增长量的27%. 中国的能源结构持续演变,煤炭在一次能源中的占比将从2016年的62%下降至2040年的 36%.可再生能源迅速扩张,将从2016年的3%攀升至2040年的18%,届时占全球可再生 能源的31%.《展望》同时预测,中国将在2026年左右实现碳排放达峰. 中国正值能源低碳转型的关键时期, BP中国区总裁杨筱萍指出, 我们希望借助BP 进入中国45年来累积的深厚行业经验以及全球领先的技术专长,继续积极参与并助力中 国加速清洁低碳、安全高效能源体系的全面建设. 碳排放 在《展望》的 渐进转型 情景中,到2040年碳排放将增加10%.虽然这远低于过去25 年的增长速度,但仍高于为实现巴黎承诺所需达到的降幅. 因此《展望》还探讨了一个 更快的转型 情景,其能够实现与国际能源署 可持续发 展情景 相同的碳排放大幅下降程度,即到2040年碳排放将比2016年下降近50%.相对 于 渐进转型 情景,这种情景中额外的减排量大部分来自发电,到2040年这个行业接 近完全脱碳. 我们需脱离过去,实现决定性的突破. 戴德立总结道. 在BP,我们仍认为必须将 碳定价作为一个关键因素,因为它能激励各方发挥作用,诸如更有效利用能源的消费者 以及提供更多低碳能源的生产者. 编辑备注: ? 最新版《BP世界能源展望(2018年版)》英文版于2018年2月20日格林尼治标准时间14:30 发布. ? 请前往www.bp.com/energyoutlook下载《展望》或其他国家/地区分析,并查看视频、动 画等其他资料. 更多信息: BP中国新闻办公室:+86 (0)10