PDF《世界报道》

25 日喊话, 要求哈雷―戴维森增加在美国的 生产. 要记住, 他们(哈雷―戴维森)来找我 们, 说印度对哈雷―戴维森征收 100% 的关 税. 那无疑不公平. 纳瓦罗告诉美国消费者 新闻与商业频道(CNBC), 我们想让哈雷在 这里生产, 在这里生产更多. 在总统的贸易政 策下, 这能办得到. 问题在于, 哈雷―戴维森虽然是美国 老 字号 , 一段时期以来在美国市场面临销售下 滑趋势, 对海外市场倚重日深. 关税 自伤 在欧盟的销量占哈雷―戴维森全球总销 量将近 17% , 是仅次于美国的第二大市场. 欧盟对美施以关税报复后, 哈雷摩托车的关 税税率从 6% 猛增至 31% , 意味着每辆摩托 车价格平均上涨

2200 美元. 哈雷―戴维森今年

4 月下旬预测, 特朗 普的钢铝关税政策将导致今年成本增加

1500 万至

2000 万美元, 对已面临原材料价格上涨 的企业而言无异于雪上加霜. 这家企业最新 预测, 今年成本将增加

8000 万至

1 亿美元. 为规避关税, 哈雷―戴维森先前已经在海 外设厂, 包括巴西、 印度和澳大利亚. 特朗普上 任伊始退出 《跨太平洋伙伴关系协定》 后, 哈雷―戴维森决定在泰国建造一座组装厂. 哈雷―戴维森

25 日说, 将在

7 月下旬发 布第二季度财务报告时说明应对关税方案的 更多细节. 企业 绝境 除钢铝关税, 特朗普威胁可能对汽车及 零部件征税, 让相关企业感受到........