PDF《Vickers?》

12 C 11/2 管或 1.8750-12 UNF-2B 直螺纹(1.500 管) (R (C)G 型号不适用) 压力范围 X C 0,7 至2,1 bar (10 至30 psi) Y C 2,1 至4,1 bar (30 至60 psi) Z C 4,1 至8,5 bar (60 至125 psi) A C 5,2 至17,2 bar (80 至250 psi) B C 8,5 至35 bar (125 至500 psi) D C 17,2 至70 bar (250 至1000 psi) F C

35 至140 bar (475 至2000 psi)

3 4

5 8

7 6

9 1

2 型号编法

1 2

3 4

5 6

7 8

9 见第

4 页的油箱泄漏资料.

4 一般数据 威格士 压力平衡 式压力控制阀用于控 制液压系统中油流的顺序、卸荷、背压 和平衡,控制起始于来自内部或外部传 感的压力飞升,带或不带内置反向自由 流动单向阀的型号均有货. 压力调整 压力范围 C (见3页的型号编法)是最大 限度可以控制的,而且选择的每种型号 应当处于能进行精确的增量调整范围以 内.压力设定值必须低于系统溢流阀设 定值至少17 bar(250 pis). 松开锁紧螺母并且转动调整螺杆来调整 压力,顺时针转压力增高,逆时针转压 力降低. 安装数据 安装 因为所有的 R(C)T和R(C)S 型号都通过一 个压力通道,有可选的压力进口,阀可 口,连接到管路上. 直通 安装或者用一个三通,堵住一个 3型和4型阀的外控口必须连接外部先导 压力源,这种压力源足以在要求的压力 设定值和流量条件下控制阀的动作. 油箱泄漏 1型和4型阀的排放出口必须用管子在大 气压力下接回油箱,2型和4型阀的泄漏 口必须用管子在大气压力下接回油箱, 在泄漏口的任何压力必须添加到阀的压 力设定值上. 辅助远程压力控制 P 所有型号 (R(C)G-03和带有 X 、 Y 或 Z 压力调整范围的型号除外)可以带 辅助远程压力控制口,对于 F 围,在辅助口的要求压力通常是要求控 制压力的 力范围,在辅助口的要求压力是通常 1/ 16,对于 要求控制压力的 设计号和-22以上的设计号). 压力范

1 /8 .(这些用于-22 A 、 B 和 D 压 制动阀 制动阀用于液压马达的出油口管路上 是为了:1)当马达轴上超载时防止超 速,2)使负载减速或停止时防止出现 超压. 当 RC 阀作为制动阀使用时,它有一 个实体阀芯(没有泄漏孔通过中心), 而且有一个外控口在底盖上,直接在 阀芯下面,这个口通到马达的供油管 路.内控口也作用在小活塞的下面, 并传感来自 RC 阀一次油口的压力, 当负载被加速时在马达进油口和制动阀 芯的大面积腔下面的压力是最高的,在 全开位置保持压力,并且允许从马达出 油口自由流动. 当马达达到转速时,负载压力仍保持制 动阀打开,除非负载失控.如果发生失 控,马达进油口和外控口通道中的压力 下降,弹簧就趋于把阀关闭,这就增高 了马达的背压,趋于使它制动. 当方向阀换向到中位时,惯性会使马达 克服背压阀继续旋转,在马达停转前, 它将像泵一样工作,通过方向阀从马达 出口吸油并且循环到马达的进口,马达 泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进 回路,同时,趋于使马达停转的马达出 口压力要求作用在小活塞下去克服制动 阀的设定值. b a B A T P DR 典型应用:制动阀 R(C)*-03/06/10/12 系列顺序阀、卸荷阀、 背压阀和平衡阀 一次油口连到马达的出油口. 、 、

5 R(C)*-03/06/10/12 系列顺序阀、卸荷阀、 背压阀和平衡阀 压降 下表列出比重为 0.865,粘度为

20 cS t (1

00 SUS)液压油通过流量的压降 P 近似值 反向自由流动压降 阀 流量 l/min (US gpm) P bar (psi) R C*-03