PDF《吴江区太湖新城软件园内部支路（军运港桥北-吴》

②考虑到人非系统, 应尽量降低纵坡满足其使用的舒适性, 最大纵坡应不大于1.0%;

③道路一般段纵断面设计标高满足 行车道边线标高不低于吴淞高程4.4m 的规划 要求;

④满足 军用港桥梁底控制标高吴淞高程5.0m 的规划要求;

⑤满足沿线地块的规划地块标高,以及与被交路衔接的要求. (3)道路纵断面设计 全线纵断面设计采用《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)标准,为与沿线地 形、地貌相协调,纵断面设计时,在不影响工程规模的情况下,采用较小的纵坡、较长 的坡长,以提高行车舒适度. 表1-4 纵段面技术指标表 序号 项目单位 技术指标 备注-5-1最大纵坡 % 1.0

2 最小纵坡 % 0.12

3 最大坡长 m

315 4 最小坡长 m

195 起点顺接

5 最大竖曲线半径 凸型 m

6700 6 凹型 m

14000 7 最小竖曲线半径 凸型 m

6000 8 凹型 m

6000 9 最小竖曲线长度 m 68.34

10 平均每公里变坡点数 个3.48

5、道路横断面设计 XK1+500~XK2+290 段,道路总宽度为 30.5m,双向四车道.横断面形式为: 人非共板6m(其中人行道3m+非机动车道3m)+侧分带(2m)+路缘带(0.25m)+行 车道(3.5m+3.25m)+双黄线(0.5m)+行车道(3.25m +3.5m)+路缘带(0.25m)+侧 分带(2m)+人非共板6m(其中非机动车道3m+人行道3m).机动车道、侧分带道路拱横 坡为1.5%向道路两侧,非机动车和人行道横坡为1.0%向道路中线.横断面布置如下图 所示. 图1-1 路基标准横断面图 XK2+290~XK2+335 及XK2+575~XK2+650 段,道路总宽度为 44.0m,双向六 车道. 横断面形式为: 人非共板 6m(其中人行道 3m+非机动车道 3m)+侧分带 (2m) +路缘带(0.25m)+行车道(3.5m+2*3.25m)+路缘带(0.25m)+中分带(7m)+ 路缘带(0.25m)+行车道(2*3.25m +3.5m)+路缘带(0.25m)+侧分带(2m)+ -

6 - 人非共板 6m(其中非机动车道 3m+人行道 3m).机动车道、侧分带道路拱横坡为 1.5%向道路两侧,非机动车和人行道横坡为 1.0%向道路中线.道路断面如下图所 示: 图1-2 XK2+290~XK2+335 及XK2+575~XK2+650 段标准横断面 XK2+335~XK2+575 为下穿 U 槽段,道路总宽度为 44.4~58m,双向六车道. 横断面形式为:人非共板 6m(其中人行道 3m+非机动车道 3m)+侧分带(2~8.8m) +排水槽(0.45m(含路缘带 0.25m) )+行车道(3.5m+2*3.25m)+路缘带(0.25m) +中分带(7m)+路缘带(0.25m)+行车道(2*3.25m +3.5m)+排水槽(0.45m(含 路缘带 0.25m) ) +侧分带 (2~8.8m) +人非共板 6m(其中非机动车道 3m+人行道 3m). 机动车道、侧分带道路拱横坡为 1.5%向道路两侧,非机动车和人行道横坡为 1.0% 向道路中线.道路断面如下图所示: 图1-3 XK2+335~XK2+575 道路标准横断面图

6、一般路基设计 -

7 - (1)路基设计应与城市规划和沿线自然景观相协调,有效利用原有地形,避 免高填深挖,防止诱发地质灾害,并应充分评估对沿线重要建筑、市政设施和历 史古迹的影响. (2)路基设计应保证路基足够的强度、整体稳定、抗变形能力和耐久性. (3)路基土石方的取、弃应结合当地城市规划,兼顾土石方用量、土石质类 型、用地情况及运输条件等因素,合理选取、弃地点. (4)路基设计应因地制宜,合理利用当地材料、工业废渣与建筑渣土.生活 垃圾不得用于路基填筑. ①路基填筑设计如下:

1、H 为机动车道边缘设计高程至原地面的高度,B 为路基设计宽度,清表并 压实按 20cm.

2、H≤1.686m 段:清表后开挖至行车道路面设计标高以下 1.886m 处,对地 面碾压,压实度要求≥87%;