PDF《秦巴山区生态屏障建设认知误区怎破除？》

观点

03 2019.

02.19 星期二 责编:原二军

电话: (010)67118620 传真: (010)67113138 E-mail:[email protected] 新西兰以人为本, 以 尊重、 崇尚、 理解 的态度处理人与自 然的关系.笔者通过在新西兰 期间的学习, 了解了新西兰的经 验和做法, 并由此对遂宁市的未 来绿色发展进行了思考. 以人为本, 城乡均等.由于 自下而上的民意表达渠道畅通, 一些有价值和代表性的意见通 过酝酿辩论、 利弊分析, 可以上 升为议会决策, 最大化地减少了 失误.公共设施功能富有人性 化, 让参与者各得其所.例如, 自行车道、 慢车道等设施均考虑 了不同年龄层次的需求.此外, 公共服务配置城乡均等,如教育、卫生、体育设施、饮用水供应、 污水垃圾处理设施建设等, 城里有的农村都有, 并且农村环 境更加优美, 生活更有品质. 尊重自然, 取舍有度.新西 兰对自然资源使用非常珍惜, 谨 慎取舍, 不肆意妄为.对资源利 用实行有效管制, 强调对资源的 最佳 利用而非 最大化 利用, 精确到每一条溪流、每一块土地, 懂得取舍, 不搞掠夺式开发 和使用.目前, 新西兰的煤、 天 然气、 矿山都已停止开采, 以留 给子孙、留给未来.《资 源管理法》 是新西兰资源环境管理的根 本大法, 国民发自内心崇尚 《资 源管理法》 , 顺应自然, 对自然怀 有敬重敬畏和呵护之心.这种 以文明的方式对待自然, 尽最大 努力减少、 降低对自然的干扰、 破坏和掠夺, 值得我们借鉴. 注重实用, 讲求实效.新西 兰的城市建设注重功能性、 实用 性, 很少有

4 车道和

8 车道的高 速公路, 很多地方都没有实行硬 隔离,路面铺装质量很好.目前, 奥克兰还将车行道由

4 车道 改为2车道,便于市民步行、骑行, 不让汽车霸占道路, 把空间 让渡给行人.城镇建设从实际 出发, 没有大广场、 大马路、 硬铺 装, 精致、 自然而恰到好处, 简单 方便实用.人行步道、 骑行车道 都未修建水泥路或柔性路面, 路 面纯粹是碎石子、 三合土等, 几 十年都不褪色.新西兰管理精 致精细, 这对我们也是很有益的 借鉴.我们在开展城乡基础建 设时, 应按照简洁、 实用的原则, 真正把钱用到刀刃上, 见到更大 的实效. 社会治理, 宽严有序.新西 兰的市场化、 自由经济程度高, 但非信马由缰, 放任自流, 相反 政府的介入、管控、把控很严.比如,对渔业捕捞进行配额管理, 有效地保护种群、 市场供给 量;

对旅游项目中涉及的观鲸、 观海豚活动限量发牌照, 严格监 督运行,明确要求出港船只数量、 时间段, 减少人为活动对动 物生存的干涉、 影响, 真正做到 了精准、 精细化管控.因地制宜 使用土地, 根据地力肥力及植物 状况, 宜林则林, 宜牧则牧, 从有 利于产出物的比较效益, 由土地 拥有者自主决策, 从而实现地尽 其用、 物尽其力的效果. 笔者认为, 有必要对我们走 过的城镇化道路进行反思, 应借 鉴先进科学的方式方法,由粗放、 走得快向精细、 走得好转化, 推动经济社会发展向高质量转 向转变.以笔者所在的遂宁为 例,在推动城市绿色发展过程 中, 需要我们找准一些小切口, 以 实际行动推动各项举措的落实. 以与自然和谐共生为取向, 建生态宜居之城.遂宁作为第 一批海绵城市建设试点城市,

3 年试点建设, 累计完工海绵试点 项目