PDF《大型空压机组的集成自动化控制》

4 530~4 853r/min, 额 定工作转速

4 622r/min.工作时 ITCC 系统通过调 速程序进行超速保护, 设定值

5 386r/min, 同时在 外部通过 Protech203 模块三选二进行超速保护, 设定值为

5 315r/min.

5 试车中的问题 ( 1) 联锁旁路 在包括德国曼透和西门子的外方公司在逻 辑设计中, 均不设计联锁旁路逻辑, 在外方的工 作理念中, 出现任何问题都必须立即停机, 检查 和排除故障, 而不论花费人力和时间.鉴于外方 进行化工控制时的工作指标极其严格, 因而发生 的问题机会并不是很多. 根据国内化工的应用情况来看, 通常对于联 锁逻辑都要添加旁路, 这样在试车及开车过程 中, 如果某一条件不具备 ( 例如某一温度元件故 障) 时, 将可以先进行旁路操作而不影响开车, 待 处理好元件故障后再投入联锁. 以上问题国内外在化工操作上的理念差异, 也揭示了对进口设备、技术进行本土化改造, 以51 氮肥技术2008 年第

29 卷第

1 期 适应国内操作习惯的必要性. ( 2) 温度干扰 在空压机试车中, 常发生温度指示值瞬变的 现象, 造成停机逻辑的动作.分析原因可能为附近 移动基站的信号干扰, 由于距离很近, 加上温度信 号抗干扰能力差, 使信号受干扰突变而导致停机. 经过对干扰信号记录的跟踪观察, 发现其存 在的时间约为 ( 0.7~0.9) s, 所以对所有温度跳车逻 辑加 1.5s 延时时间, 最终有效排除了温度误停机 事件的发生. ( 3) 通讯故障 ITCC 系统空压机控制柜处于远程控制室内, 通过光纤将数据传输到中控室的操作站, 在试车 过程中曾发生通讯频繁报警的现象.经检查, 先 后排除了网线、 交换机问题, 最终确定问题来自 于光纤接口部分.由于处于工程施工期间, 空气 中的含尘量较大, 粘附在光纤接口处的小孔内, 造成通讯的时通时断.使用湿纸巾对光纤内的接 口处的小孔擦拭后, 通讯故障大为改善. ( 4) 设备质量 在西门子透平单体试车时, 其轴振动值大约 为3~5μm, 在现场几乎感觉不到运行声音, 受到 了我方人员的高度评价.相比之下, 配套国内生 产设备 ( 如油泵电机、 油路自力阀等) 出现的问题 较多, 在一定程度上影响了试车进度, 这也反映 出了国内设备制造厂家要在质量上精益求精, 以 赶上并超过国外厂家.

6 结束语 大型运转机组在化工装置中处于极其重要 的位置, 这也决定了对控制系统可靠性的高度要 求, ITCC 系统作为新一代的机组控制系统, 具备 的优越特性决定了在此领域将会成为现阶段的 主流控制方式. ( 收稿日期: 2007- 11- 12) 摘要根据国内中小氨厂变换装置存在的腐蚀问题和总结本企业变换装置

10 年来的实际腐蚀状况, 分析并确定其问 题的根源, 在本企业 4.5*104 t/a 氨变换新装置中实施非传统的防蚀设计, 取得良好效果. 关键词 变换 腐蚀 列管 设计 合成氨变换装置防腐蚀设计 王敏(辽宁省辽中县辽河化工厂 辽宁 辽中 110200) 合成氨变换装置中列管式换热器(简称LHR) 的腐蚀问题困扰着不少中小氨厂.LHR 的 使用寿命多则一年多, 少则几个月, 第一热交换 器(简称ⅠRJ) 和第二热交换器 ( 简称ⅡRJ) 颇有 代表性.目前国内变换工艺大都采用节汽的中变 串低变、中变炉内或炉外加水增湿工艺 ( 简称 ZSR) 模式和段间换热形式.然而, LHR 及热回收 设备仍延用传统设计方式, 因而在使用中出现一 系列问题, 特别是 LHR 的腐蚀问题. 因此, 国内同 行均在不断探索解决问题的办法.