PDF《20182023年中国电动汽车行》

20182023年中国电动汽车行 业运营现状及发展趋势预测报告 报告目录及

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二、说明、目录、

图表目录 纯电动车能量利用率高,电机损耗仍存改进空间.从能源全过程的利用率来看,电动汽 车能量利用率高达28.1%,几乎是汽油汽车能量利用率15.2%的一倍,并且其中7%的电机损耗 还有进一步降低的空间.目前法国、英国等国家均已推出燃油车禁售时间表,电动汽车将成 为未来汽车的发展方向. 汽油车和纯电动汽车资源综合利用率 资料来源:互联网 2014-2017 国际发动机大奖榜 单 资料来源:观研网整理 感应电机与永磁电机结构 资料来源:互联网 两种电机的在不同的性能方面差异明显,比较分析感应电机与永磁电机各有优缺点,其 特性在转速、过载能力、质量、功率密度、可靠性、成本、噪声等方面均有区别,如感应电 机在10%负荷下效率可达90%,这样可以提高车辆的续航;

感应电机的最大转速可 达20000r/min,过载能力最高可达较高,车辆的加速性能和极速新会大大增强. 感应电机与永磁电机特性比较表 数据来源:中国统计数据库 电机行业集中度较低,未来永磁感应电机长期并存.分析第三方电机市场(不包含整车 ),前十大大第三方电机厂商份额之和不足30%,电机电控行业的集中度还很低,还未有第 三方厂商形成垄断.预计在行业整体补贴下降后,技术领先、客户稳定的电机厂商会越做越 强,而一些技术水平落后的中小企业将被淘汰.目前市场上以永磁电机为主,但感应电机还 是会继续存在,未来预计两种电机将同时发展.

2016 新能源车第三方电机装机前十分布 数据来源:中国统计数据库

2016 年新能源汽车驱动电机类型 数据来源:中国统计数据库

2016 年国内新能源车电机中永磁电机占75.9%,远高于高于感应电机的23.7%,根据工信部 已经公布的2017 年1-7 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,永磁电机占比较高超80%, 预计永磁电机占比仍将逐年提高.

2017 年1-7 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中永磁同步电机占比 数据来源:中国统计数据库 迭代发展,永磁材料助力永磁电机性能飞跃.稀土永磁材料是目前磁性最好、发展最快 的永磁材料,自出现以来经历了三代,从第一代钐钴永磁材料SmCo

5、第二代钐钴永磁材 料Sm2Co17 到目前使用最广泛的三代钕铁硼永磁材料NdFeB,永磁材料的剩磁强度、磁能积 、耐腐蚀及耐热性等方面均有了很大的提升,使得永磁电机的功率密度,耐用程度大幅提升 ,故永磁电机逐渐成为电动汽车中的应用越来越广,下一代纳米晶复相稀土永磁材料性能将 更好,但目前还处于研发阶段. 稀土永磁材料发展历程 数据来源:中国统计数据库 观研天下(Insight&