PDF《系统研究报告》

? 2002年中国汽油发动机结束了化油器应用,全面进入电子喷射时代.

2008 年7月1日起,国三排放标准的实施,促使柴油发动机开始使用电子化控制.至此,中国汽车已全面实现电子化燃油喷射控制.2015年1月1日起,中国全面实 施国四排放标准,使发动机燃油电子化控制再次升级. ? 在汽油电喷领域,2015年市场热点为汽油缸内直喷(GDi)和混合喷射. ? 目前北京奔驰、上海大众、上海通用、一汽大众旗下的多款车型已装配 GDi,2015年市场需求估计在403万套,同比增长19.23%;

预计2018年需求量 将达到681万套. ? 混合喷射能够弥补汽油缸内直喷的不足,在中国已率先应用在汉兰达、凯 美瑞、奥迪Q5上.但混合喷射方式需要同时装备2套喷射系统,另外喷射方式 转换需要更改控制系统策略,因此成本比较高.未来,混合喷射方式有望在价 格敏感性相对较低的高档汽车中扩大应用范围. ? 在柴油电喷领域,2015年市场热点为高压共轨和乘用车柴油化. ? 随着国IV排放标准的实施,柴油机共轨系统作为最适合的发展路线,迎来 快速发展.2014年5月和6月,中国重卡和轻卡主流企业分别签订承诺书,承诺 不再销售排放不达标车型,这在很大程度上提升高压共轨系统的装配率. 2015-2018年中国电控燃油喷射(电喷) 系统研究报告 ? 凭借在节能减排方面的优异表现,柴油车型已经在全球汽车市场得到了广泛认可.2015年5月,中国发布 的《中国制造2025》提出要推动柴油发动机在乘用车上的应用.目前已经有部分整车厂正式将柴油车立项.未 来随着柴油版乘用车的开发,高压共轨系统在乘用车中的装配量有望上升. ? 从竞争格局来看,无论是汽油电喷还是柴油电喷,均由外资企业占据主导地位.汽油电喷供应商主要有联 合汽车电子、玛瑞利、法雷奥、东莞京滨等,柴油电喷市场则由博世、电装、德尔福三家企业垄断,其他本土 企业仅处于小批量生产阶段或研发阶段. ? 威孚高科是中国最主要的燃油喷射系统供应商,主要生产柴油机燃油喷射系统 (Fuel Injection Systems for Diesel Engine),具体包括喷射泵 (Injection Pumps)、喷嘴 (Injection Nozzles)、出油阀 (Delivery Valve)、活塞 和油桶总成 (Plunger &

Barrel Assy)、共轨 (Common Rails).2015上半年,受重卡市场低迷和国四标准切换影 响,威孚高科的燃油喷射业务出现24.46%的降幅,与此同时受高压共轨需求上升影响,给博世汽柴提供的共轨 泵和喷油器粗加工业务获得大幅增长.2015年无锡威孚开始建设威孚产业园二期厂房,建成后一期和二期项目 将合计形成年产高压共轨泵81万台/年、柴油机WAP2系统10万套/年. 水清木华研究中心《2015-2018年中国电控燃油喷射(电喷)系统研究报告》主要包括以下内容: ? 中国汽车电控燃油喷射系统相关政策、市场需求现状及预测,以及进出口情况;

? 中国汽油电控燃油喷射系统市场规模、市场结构现状及预测,以及主要企业供应关系;

? 中国柴油电控燃油喷射系统市场规模、市场结构、技术路线、主要企业发展情况;

? 国外企业电控燃油喷射系统主要产品、运营现状、发展情况等内容;

? 中国本土企业电控燃油喷射系统主要产品、运营现状、发展情况等内容. 报告目录

第一章 行业概述 1.1 定义及分类 1.1.1 定义 1.1.2 分类 1.2 政策环境