PDF《40亿能否给云南16万电动车充上电？》

2016 年~ 2020年, 云南省充电基础设施总投资 大约40.37亿元.其中, 集中式充换电 站投资24.07亿元, 分散式充电桩投资 约为 16.3亿元.2016年~2020年逐年 投资分别为 3.99亿元、 6.02亿元、 8.03 亿元、 10.175亿元、 12.155亿元. 除支持民间和外来资本以多种 形式进入和参与充电基础建设外, 云南还鼓励通过利用社会资本设立 充电基础设施发展专项基金、 发行 充电基础设施企业债券等形式支持 充电基础设施建设. 专家预计, 《规划》 实施后, 按照 发展

16 万辆电动汽车的目标计算,

2016 年~2020 年,云南省可累计充电电量约 24.9 亿千瓦时, 累计节约 替代燃油量

74 万吨, 拉动电动汽车 动力电池产值

80 亿元、 电动汽车产 值240 亿元. 利益主体多, 推进难度大 到2020 年需满足

16 万辆电动汽车充电需求;

受城市规划等 多因素影响, 充电服务成熟商业模式尚未形成;

应优先在公交、 出租等领域推广示范;

目前已分解为同步构建充电智能服务平 台等

9 项具体任务 按照国家发展改革委等部门发布的 《电动汽车充电基础设施发 展指南 (2015-2020 年) 》 (以下简称 《发展指南》 ) , 云南省属于电动汽车建设示范推广地区. 昆明+3 城市群 为新能源汽车推广应用城市, 要求公共充电桩与电动汽车比 例不低于1: 8, 城市核心区公共充电服务半径小于

1 公里.其他州市 公共充电桩与电动汽车比例不低于1: 15, 公共充电服务半径力争小 于2.5 公里. 据了解, 根据 《发展指南》 预测 方法计算, 云南省到

2020 年需满足

16 万辆电动汽车的充电需求.根据各州市测算情况, 并考虑逐步提 升的年均递增率, 预计今年昆明市 电动汽车数量将达到0.57 万辆,2020 年将达到 5.71 万辆. 目前,云南省电动汽车充电基础设施建设处于起步阶段, 由于 受城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、投资运营模式等多因素影响, 涉及相 关利益主体多, 推进难度大. 云南 相关部门负责人表示, 主要表现在 推动发展电动汽车的动力不足、 充 电基础设施建设难度较大、 充电服 务成熟商业模式尚未形成、 配套支 持政策仍需加强等方面. 为克服困难, 《规划》 明确, 应优先 在公交、 出租、 环卫、 物流、 特种用途、 旅游等领域推广示范.同时还提出了 在重点区域的发展目标以及在其他区 域的发展目标. 《规划》 除了明确新能源汽车的优先发展领域和发展目标外, 还 把云南推广新能源车分解为

9 项具 体任务.包括优先发展公共服务领域充电基础设施建设、 重点推动 用户居住地充电基础设施建设、 积极开展单位内部停车场充电基础设施建设、 加快推进城市公共充电 网络建设、 大力推进城际快充网络 建设、 着力推动旅游景点及线路充 电服务网络建设、 同步构建充电智 能服务平台、探索可持续商业模式、 开展相关示范工作等. 云南省要求, 新建住宅配建停车位应100%建设充电基础 设施或预留建设安装条件, 每2000辆电动汽车应至少配套建设 一座公共充电站.

本报记者季英德 通讯员刘祥 泰安报道 两台圆柱形的脱硫塔边,安放着长方形的除尘设施,再加上高大的烟囱,在山东省泰安富华同康食品有限公司锅炉房后的狭小空间里,两套脱硫除尘设施摆放得错落有致. 处理后颗粒物排放浓度为3.8mg/ m3 , 二氧化硫排放浓度为