PDF《韩正会见俄罗斯联邦总统能源发展战略和生态》

走出去'

, 更多的是 国外铁路同行'

走进来'

.比如体验'

复兴号'

, 参观我们的实验室, 了解最新的技术发 展动态, 我们非常乐于把高铁发展的经验与 国外同行分享, 共同促进整个世界铁路技术 的发展. 中国铁路西安局集团有限公司西安动车 段动车组机械师董宏涛展示了一件能装下17 种工具的淡蓝色特别工作服, 动车机械师 穿上它, 便不再需要携带笨重的工具箱进行 应急处置. 踏着夕阳来, 迎着朝阳走. 董宏 涛说, 动车机械师好比动车 医生 , 负责动车 组所有车辆设备的运营安全, 每晚人们进入 梦乡、 夜深人静的时候, 动车检修库却是灯火 通明、 一片繁忙, 黑白颠倒 是这个群体的工 作常态. 铁路一线工作是个苦活,也是个细活.高铁上 竖硬币不倒 如何做到?中国铁路济 南局集团有限公司铁路线路维护技术专家工 作室首席导师吕关仁透露了秘诀.无砟轨道 施工后的沉降不超过

15 毫米, 路基、 桥梁、 隧道、 涵洞需要精细平稳过渡,

100 米钢轨在 工厂焊成

500 米长钢轨, 到现场后再焊接成 设计所需长度.一根钢轨跨千里, 大家坐高 铁再也听不到 '

咔哒咔哒'

的声音. 未来的高铁会是什么样?赵红卫介绍,动车组会朝着系列化、绿色化、智能化方向发展, 未来会研制适应不同环境线路、 不同速度等级的动车组. 从青藏高原到东 海之滨,从茫茫雪原到天涯海角,更多的'

复兴号'

将穿过城市乡村、 跨越田野阡陌, 中国将建成世界上最完整的高铁网络. 吕 关仁畅想. 五位高铁一线工作者与中外记者见面交流中国高铁,跑出中国速度2008 年, 京津城际铁路通车运营, 我国 开启了 高铁时代 .短短十年, 我国高速铁 路从无到有, 从追赶到领跑, 深刻改变着人 们的出行和生活方式. 自豪 ,

5 位高铁一线工作者谈及感受 时频繁提到.而以他们为代表的铁路人又 何尝不是中国高铁的 自豪 ? 钻研不歇.董宏涛

11 年来检修动车组

7 万多组, 相当于平均每年把全路所有动车 组检修

2 遍;

49 岁的赵红卫带领项目团队先 后完成 复兴号 动车组技术方案设计、 核心 关键系统研制等;

吕关仁面对一个个难点, 干了 34年轨道维护工作. 服务不疲.工作

19 年的张润秋, 始终坚 持在服务旅客第一线, 以她名字命名的 润 秋服务组 , 让旅客的出行路多了一丝温馨;

海西第一闸 的陈承仪, 把业余时间都花在 学习新车型的驾驶技术上, 让高铁体验更为 平稳舒适. 未来,以 八纵八横 主通道为骨架的高速铁路网覆盖将更加广泛、更加高效便捷, 我们期待听到更多中 国高铁的追梦故事! 期待更多追梦故事一听 远看像要饭的,近看像捡炭的,仔细一看是机务段的. 见面会上, 高铁司机陈承仪用当年的一句顺口溜描述 蒸汽机车的工作环境, 逗乐了现场记者.从最初满身油污 到如今西装革履驾驶 复兴号 ,1993 年以来,这位 火车迷 将蒸汽、 内燃、 电力、 动车、 高铁列车都体验了一遍. 高铁司机是怎样炼成的?每名高铁司机都要经过普速 列车的副司机、 司机、 动车司机、 高铁司机的层层选拔和考 试, 累计驾驶里程超过

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