PDF《应用的齿轮润滑剂 之研究》

.. 一―一一一 一一一一一一 一一坛一―一虽然热喷得 到的表面 十分 致密 , 但可 能 因热喷的工 件 表面 氧化层 较厚以及 喷剂 到 达底材 时 底材 表面 温度 下降,不能使 聚苯 硫醚 树脂熔融 及 交联 , 因而 耐 磨寿 命低 . 同时热喷在高精 度 的机械另 件上也 是不易实施 的.因此 采用 ℃固化 小时 , 随炉 冷却的条件 . 我们 把 以上试 验结果 中最好 的 配方 定 名为 尸一干膜,业对 此膜进 行 了多次 试验,试表一干膜的重 复性试 验在试验机上进行 评价―'

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平均.・,验结果列入 表.可以看到 , 与其它 粘结干 膜不 同,这种膜 在相 当宽 的膜厚范 围内其寿命随 膜 厚而增加 , 所 以平 均每微 米 能承 受 的摩 擦 行程 磨 损寿 命,米微米 是相 当接近 的.大多数的数据 在一之间,平均磨损寿命为 米 微米 . 这 种膜的耐 磨寿 命较长 , 但膜不 易喷薄 , 几 乎都大于 微米,应用时可 根 据零件尺寸及 耐磨寿命的要求来选 择合适 的膜厚 . 另外 , 膜的 表面 有些 折皱及 针孔 . 为 了改 善其表面 状况,我们在固化 后的 一干膜上涂上 另一 种干膜作 复盖 膜.聚苯硫醚 一 聚酞亚胺 复合膜 一 涂复盖 膜的 目的是为 了 填补针孔改 善外观 , 但不能破坏原来的 一涂层.因此必须 选择固化温度低 于一干膜 的,喷剂要分 散得好 , 膜要致密 均匀 . 我们选用了 聚酞亚胺 基的一干膜.其固化条件 为℃小时,随炉冷 却.一复合膜的试 验结果如表所列.表一工复合膜的耐磨性试 验在试验 机上评价膜厚微米一下 一 一不 一一 寿命分磨损寿命米微米一一…总厚、… … … … '

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于一一可一厂 一万口一 今复合膜的耐磨 性不低于 一膜,这可 能是 由于 一 干膜 底膜 对底 材的 粘结 性是决定复合膜耐磨 性的关键 . 一膜起到了填 补针孔及 不平的作 用,而且因该膜 的固体润滑剂 含量较 高,所以在开 始摩擦 时具 有一干膜的摩擦系 数约一,低于一膜的的摩擦系 数约一,而耐磨寿命主要 由一干膜 承担 . 因此 从试验结果 来看 , 复 合膜 起到了应 有 的作 用.二聚苯硫醚 干膜对 特殊 环境适应 性 的考 察为了确定 聚苯硫醚 干膜的应 用范 围,我们 对它 进行 犷以下 儿方面的考察 . 在 氢气氛 中使用 是 否安 全 聚苯硫醚 树脂是 以苯 一硫刚性结构为分 子 链的 线型结构 聚合物 , 耐热 性 良好 , 在常温及低温 下十分稳定 , 不可 能与氢起 化学反应 . 直到℃,线型 的 聚苯硫醚 树脂约 有的热裂解产物是 含硫的芳香族 中间化合物 〔 〕 , 即含 苯环 的 单体 . 而苯的加氛反 应是要在高 温高压和有催化剂的条件下才 能进行的.又据文 献〔〕报导 , 聚苯 硫醚 树脂在 空气 中一℃间 固化 时可以从 红外 光谱 看 出有 氧 化交联 , 产生含氧的 支链 , 其近似结构为 一.一一尸一一.一屯 一一一但文献 中业未详 细探 讨氧 支链交 联程度及 一 键的断裂条件 . 这种材 料在氢 中使用是否 有危险呢 我们现在没 有条件对此进行 深入 的研 究,只能用极端的估计方 法,来判断可 能断裂 的氧含量是 否低于 氢氧爆炸的 临界 混合比.氢在氧 中的爆炸范 围为一〔〕,即氧含量 至少要 达才可能爆炸 . 如 果我们 极端 地 假定 , 干膜 中所 有 聚苯硫醚 树脂的 苯环 都 由氧原 子 联接 , 而 且所 有氧原子 都变成 游离的氧 气,则 氧气 为聚苯 硫醚 树脂总量 的,那末只要这些 氧气 的量在 氢 中所 占的 比 例小于 就是安全 的.为了可 靠起 见,我们在氢 气 中进 行 了一 次试验 . 将涂 有一 厘米的一干膜 的试 块,放在氢 气流 量为 毫升 分的容器 中,容器在 增涡炉 中加 热到 ℃ , 树脂在 此温度下裂解 小时,未发生爆炸 . 裂解 前后的重 量损 失为一 克,按计算 , 被放 出的 氧气 平均 每分钟为........