PDF《叶柏寿至赤峰铁路叶柏寿（不含）》

叶柏寿至赤峰铁路叶柏寿(不含) 至天义(不含)段扩能改造工程 环境影响报告书 (简本)

2014 年07 月 北京 建设单位:沈阳铁路局长春工程建设指挥部 评价单位:中铁工程设计咨询集团有限公司

一、建设项目概况

(一)建设地点 叶柏寿至赤峰铁路叶柏寿(不含)至天义(不含)段扩能改造工 程位于辽宁省朝阳市建平县境内,线路起点为锦承线叶柏寿站,在建 平县境内行进,经石脑站和沙海站,终于辽宁和内蒙古自治区省界, 线路正线全长 32.

996km.

(二)建设意义

1、在国民经济中的意义和作用 本项目建设, 可提高叶赤铁路通道运输能力, 提高运输服务质量, 对促进蒙东辽宁经济互动, 实现蒙东和辽宁省经济共同发展具有重要 作用.可改善现状运营状况,提高运输安全性,同时可促进沿线资源 开发, 加快工业园区建设, 从而促进地方社会经济的快速可持续发展.

2、在路网中的意义和作用 本项目建成后,将提高通道的运输能力和质量,满足运输需求, 提高运输安全性,形成赤锦煤炭下海通道的辅助通道,可实现区域路 网结构的系统优化,增强路网的机动性、灵活性和整体适应性.

(三)工程主要技术标准

1、铁路等级:Ⅲ级;

2、正线数目:单线;

3、最小曲线半径:300m;

4、限制坡度:20‰;

5、牵引种类:电力;

6、机车类型:HXD 系列;

7、牵引质量:5000t;

8、到发线有效长度:1080m;

9、闭塞类型:自动站间闭塞.

(四)工程内容及规模

1、既有线概况 既有叶柏寿至赤峰铁路建于 1934-1935 年,位于辽宁省朝阳市及 内蒙古自治区赤峰市境内.其年代古老,技术标准低,为III 级、单线、内燃铁路.曲线半径普遍较小,最小曲线半径仅为 300m;

行车 速度低;

设备状态不良,性能较低;

线路养护维修工作量大,运输成 本大.

2、工程前后对照 本次扩能改造工程对既有叶赤线叶柏寿至天义段进行现状电气 化改造,并对局部地段线路改建,通过以电代油的清洁运输方式,降 低能耗、减少大气污染.电化前后工程概况对照如表

1 所示. 表1工程概况对照表 序号类别 既有线 本次电气化改造工程概况

1 线路、路基 分为叶柏寿至天义段、改建叶赤 线与锦承线联络线和改建粮食专 用线

3 部分. 对K0+000~K1+600 段、 K3+000~K4+600 段、K6+200~K7+600 段、K9+800~ K16+000 段、K22+900~K26+200 段、 K32+500~K32+980 段、叶赤线与锦承线 联络线、粮食专用线改建.其他段落现状 电化,不需修建施工便线.

2 桥涵 全线共有各种桥梁

40 座, 桥梁全 长967.4m, 占线路长度的 2.93%, 其中大桥

3 座489.5m, 中桥

7 座253.5m,小桥

30 座224.4m.共 有各种涵洞

60 座. 新建

3 座大桥 984.90m,新建中桥

4 座220.90m, 新建小桥

16 座184.70m, 新建涵 洞10 座其余既有桥涵全部利用既有.

3 站场 沿线共有车站

2 个, 均为中间站. 石脑站和沙海站移位新建,并将车站到发 线有效长延长至 1080m,满足双机牵引 序号类别 既有线 本次电气化改造工程概况 5000t 列车始发终到及通过作业.

4 隧道 共1座隧道,长636m,位于半 径为 400m 的曲线上. 在CK13+525~K14+695 改建段新建 1170m 长单线单洞隧道

1 座.

5 轨道 铺设 50kg/m 钢轨,采用弹条扣 件和碎石道床, 为区间无缝线路. 新建及改建地段采用重型轨道标准,铺设 区间无缝线路,钢轨采用 60kg/m、100m 无螺栓孔新轨,Ⅲ型混凝土轨枕,弹条Ⅱ 型扣件和碎石道床;