PDF《新能源行业周报》

7、8 两月的市场疲软,是否可以定义为市场的拐点,在这个问题上,看法出现了明显的 分歧.汽车公司相对乐观,认为下半年车型较多,有竞争力的车型会激活市场,全年销 量仍会增长.其中最乐观的一家认为,仅新能源乘用车销量就可以达到

140 万台(2018 年为

102 万台),其中最保守的两家认为,市场会与

2018 年持平或温和增长.经销商 则普遍悲观, 认为下半年补贴大幅退出后, 产品竞争力不足, 加之消费市场购买力不足, 市场会收缩. 【三足鼎立谁能胜出?详解铅蓄电池、锂电池、氢能源电池发展趋势】 近年来铅酸电池行业在进行了一系列的改革整治,行业洗牌加速的同时,锂电池和氢能 源电池异军突起,已经开始蚕食铅蓄电池的市场份额.本文主要从铅蓄电池产业地位与 发展趋势、面临挑战以及回收过程存在的问题入手,同时介绍锂电池和氢能源电池的现 状,加之铅蓄电池、锂电池和氢能源电池的优劣势比较,以及对未来发展前景进行了全 面分析. 【边缘品牌车企日子更加难熬 上游动力电池企业将迎考验】 尽管已是炎炎夏日,但是眼下的车市却是非常的 寒冷 .数据显示,今年 1-4 月, 我国汽车产销分别完成 838.9 万辆和 835.3 万辆,同比分别下降 11%和12.1%.当前,车市低迷依然在持续.尽管有新能源汽车撑量,上汽集团、吉利汽车、江淮汽车、 长安汽车等主流车企也是 降字当头 , 而自主品牌中的边缘车企, 日子就更不好过了. 乘联会数据显示,今年 1-4 月众泰汽车累计销量

50009 辆,同比下降 52.3%,其新能 源汽车销量也缺少亮点. 行业动态6编辑:上海联合矿权交易所 上海联合矿权交易所 新能源锂行业周报(190604 期)

2019 年6月4日【2019 年4月动力电池装机量分析:松下上升至

16 名】 据盖世汽车统计,2019 年4月我国新能源汽车生产 10.6 万辆,同比增长 22.5%,环 比下降 0. 9%, 其中新能源乘用车生产 9.

9 万辆, 占总产量的 93. 4%, 同比增长 31. 8%.

4 月新能源汽车动力电池装机量总量达到 5. 41GWh, 同比增长 44. 2%, 环比增长 6. 2%.

4 月份是新的补贴政策实施后的第一个月,处于补贴过渡期阶段,4 月电池装机量虽然 还是延续着增长的态势,但增速有所放缓,还是受到了一定补贴退坡的影响. 【二次电动汽车电池:储能领域的最新价值池】 随着电动汽车(EV)的持续全球增长,电力行业出现了新的机遇:由二手电动汽车电池 供电的固定式存储,到2030 年可能超过

200 太瓦时.在接下来的几十年中,电动汽车 (EV)的强劲增长将导致电池的可用性达到太瓦时水平,电池将不只满足电动汽车的使 用要求.从这个角度来看,像美国这样的国家在一整年中使用数太瓦时的电力,这是一 个很大的储能潜力.为这些仍然有用的电池找到应用场景可以创造巨大的价值,甚至最 终有助于降低储能成本,使可再生能源进一步接入我们的电网中. 【下游需求不及预期 钴锂价格持续低迷】 新能源补贴政策过渡期临近结束,下游主机厂重新进入观望态势,同时动力电池企业降 价不及预期,新能源汽车产销量预计将继续环比下滑,进入

9 月后或有所好转.传统消 费类电池市场即将进入淡季,而小动力市场近期增势明显,........