PDF《第一章 调查员的背景与经历要求》

8

第四章 航空专业知识培训与实习 航空业是一个高、新技术密集的行业.随着新机型不断涌现、新 技术、新工艺、新材料在航空领域的不断应用,事故调查的难度也将 随之增加,同时也对调查员提出了更高的要求.为保证调查员能承担 起各种调查工作, 以适应行业发展的要求, 应对其知识进行适时更新.

第一节 航空专业知识培训 安排调查员参加航空专业知识培训可以提高和完善调查员的专 业知识水平. 调查员应定期参加本专业新知识、 新技术的学习和培训, 还应参加其他相关专业知识和技术的学习.调查员每年应至少完成

7 天的航空专业知识培训.

第二节 航空专业实习 安排调查员参加航空专业实习可以让调查员了解生产、 运行和管 理的实际情况,全面掌握各生产环节的要素,使其在今后的调查工作 中能及时、准确地收集所需的资料.调查员每年应至少完成

7 天的航 空专业实习.

9

第五章 专项培训 完成基础培训后,应根据需要对调查员进行专项培训.专项培训 目的是强化、扩展调查员在特定领域内的知识与技能.由于专项培训 内容涉及范围比较广泛,可以聘请相关领域的专家为调查员进行培 训. 直升机事故调查、燃气涡轮发动机事故调查、生存因素、起火和 爆炸、人为因素调查、家庭援助和媒体应对等专题,涉及多个领域的 专业知识与技能,有必要聘请外部教员对调查员进行专门培训. 对涉及专业技术系统的介绍(比如计算机化驾驶舱、电传操纵系 统、GPS、电子飞行仪表系统(EFIS)和EGPWS) ,通常应该在航空器机 型课程中予以传授.但是,航空器机型课程中并未包括调查方面的内 容,也没有包括对这些复杂系统进行调查的技术.从新技术系统当中 使用的记忆芯片和其它固体电路中可以获取大量有利于调查的数据. 大多数制造厂商都有熟悉了解系统的事故调查员和支持人员, 并且掌 握提取系统中储存信息所需要的调查技能,事故调查部门应同这些系 统的制造厂商进行联系以便提供专业课程.

10

第六章 高级培训 这部分培训主要是以培养主任调查员而设置的, 其培训目的是使 调查员掌握组织重大事故调查的........