PDF《2009-2012年汽车模具行业》

2009-2012年汽车模具行业 竞争格局与投资战略研究咨询报告 报告目录及

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二、说明、目录、

图表目录 汽车行业是当前模具的主要用户行业之一,根据汽车行业发展规划要求,重点支持设立专 业化的模具设计制造中心,提高汽车模具设计制造能力迫在眉睫.最近几年我国汽车行业的 迅猛发展,模具的需求猛增,模具企业为汽车模具服务的数量急剧增多.汽车行业的汽车模 具企业,技术力量、设备配制和生产能力均是以汽车车身件的大型模具配备为主,利用自身 的优势能力,集中精力以解决车身结构件等大型覆盖件的模具为主,对一些中小型零件的模 具已没有较多投入能力,只能转向社会,使许多模具企业为其配套制作中小型汽车模具.汽 车的生产制作工艺已有较大的发展,对冲压工序通过造型,CAE有限元分析,模具冲压过程 ,缩短了模具的制造、试模周期,降低了成本.在制造过程中,大部分采用大型加工中心等 关键设备,基本上与国外先进加工工艺接轨,几个较大的汽车模具企业,原则上均能制作汽 车模具的整套工装,如一汽模具近期投入技改后加工中心已多达36台,北京比亚迪模具公司 也有25台以上,东风汽车模具、天汽模具、成飞模具等均有一定的加工实力. 汽车模具的制造周期缩短.技术改造的力度加大、技术水平的提高,使汽车改型的周期缩 短,从原需要1年半到一年再缩短到8个月即能完成整车车型的车身全套模具,加快了汽车新 车型的面市.汽车行业的模具企业在技术改造上均有较大的资金投入,一般均需1-3亿元人民 币以上才能扩大生产规模;

模具产量也从原有1.5亿元增加到3-4亿元的产量,按10%的收益也要 花费十年左右的时间,且是在汽车集团的大树下才能得以受到较大的技术装备改造.中小企 业在制造汽车模具过程中也受到技改资金贷款融资困难的影响.由于汽车模具具有较大的发 展空间,需求量大,且集中、时间要求较短,没有相应关键设备的加工是无法完成的,必须 加以适当的投入,再加上企业通过改制,因此资金、贷款都有一定困难.国外汽车制造业纷 纷进入中国进行全球采购汽车零部件,使零部件的出口量加大,但是为与国际市场价格接轨 ,原生产工艺无法适应,加工成本大,为了适应国际市场出口的需求,必须压缩加工成本等 费用.因此,从应用模具的结构形式,必须以多工位级进模及传递模的形式来替代传统的单 工序模具,这样模具的制造精度、技术水平又要上一档次,又需加大技改投入的力度,包括 模具加工的关键加工设备以及大吨位冲压设备适合多工位传递与级进模冲压的要求.技术水 平的进一步提高与CAD/CAE/CAM的应用与开发.技术进步是模具工业发展的基础,对于CAD/CAM必须要有较强的开发能力与应用,要采用先进的设计技术与制造技术,目前关 键设备均使用了先进的CNC控制系统,而如何应用与开发是关键,缩短制造试模周期, 对CAE有限元分析的应用是当前最位薄弱的环节. 本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家发改委、国 家商务部、国务院发展研究中心、国家海关总署、中国汽车工业协会、中国模具工业协会、 《中国汽车报》、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息以及相关研究单位等公布和提供 的最新资料.报告首先从全球汽车模具市场入手分析,对我国汽车模具行业的整体运行环境 进行了细致分析,且还详细的分析了我国汽车模具细分领域、营销现状,并对国内外重点汽 车模具企业及我国汽车模具行业的发展现状和趋势进行了深入透彻地分析,对主要汽车模具 发展状态进行了详尽阐述,对行业的竞争格局进行了深度剖析,揭示了汽车模具行业新的发 展机会,以及当前面临问题的应对策略,有助于企业准确把握行业趋势和市场机会,为企业 经营决策提供重要的参考依据. 目录CONTENTS 第一部分 行业发展现状