PDF《许振超：能工巧匠守职而不废》

27 【人物档案】 许振超,

1950 年1月出生, 山东荣成人, 青岛前湾 集装箱码头有限责任公司固机高级经理, 中华全国总工会 原副主席 (兼职), 第十一届、 十二届全国人大常委会委 员, 第十三届全国人大代表.

1967 年至1974 年,国营青岛第七棉纺织厂工人;

1974 年至1984 年,青岛港第二作业区机械四队工人;

1984 年至

1997 年, 在青岛港集装箱公司固机队, 先后担 任工人、 值班队长、 副队长、 队长兼党支部书记. 其间,

1989 年被评为 最佳桥吊司机,1991 年任桥吊队副队长,1992 年任桥吊队队长.

2003 年至今, 任青岛前湾集装箱 码头有限责任公司工程技术部固机经理.

2005 年, 被评 为全国劳动模范.

2018 年12 月, 获 改革先锋 称号. 午时的青岛港自动化码头一片繁忙. 以观景 平台为界, 平台以东两个泊位为全自 动化作业,不论是停泊船只卸货, 还是集装箱运 输摆放,全 由机器人完成,自 动化导引车、全 自动轨道吊等机械设备,在空无一人的场地里自主运转. 平台以西为半自动化作 业区域,红 白相间的桥吊,由 近及远依次排开,大 型运输车穿梭在集装箱 森林 之中,高效有序. 桥吊上,距离地面五 六十米处,有一 白色房子―― ― 那是桥吊司机的驾驶室,也是许振超干了大半辈子的地方. 从1984 年被选为青岛港第一批桥吊司机,许振超就立足本职,干 一行、爱 一行、精 一行,自 学成才、苦练技术,练就了 一钩准 一钩净 无声响操作 等 绝活,先 后八次刷新集装箱装卸世界纪录,使 振超效率 享誉全球. 不仅如此,他还勇于创 新 、敢 于开拓,带 领团队积极开展科技攻关, 持续破解安全生产难题,填补国际技术空白,为国 家节约巨额成本.在工作中,他 创造出 振 超工作法 ,为青岛港提速建设发展提供宝贵经验. 诞生于1892 年 、历 经120 余载沧桑风雨,青 岛港如今全年进出港船舶逾3万艘次,运输集装箱数量超过1900 万个标准箱,与全球180 多个国家和地区 的700 多个港口有贸易往来,成为连接中国与世界的重要桥梁之一. 作为青岛港繁荣的亲历者和见证者,许振超说: 工人是港口的主人,而 港口是国家的,我 们每个人与港口、与国家都是命运共同体.在我看来,工 匠精神就是尊重劳动、做好本职、兢兢业业,干就干 一流、争就争第一,为港口和国家的明天作贡献. www.whb.cn

2019 年4月17 日 星期三

8 第641 期 主编/叶志明 责任编辑/赵征南 视觉设计/李洁 近距离 记者手记 工匠精神首要的是尊重劳动 采访期间,记 者问许振超,自 上 世纪

70 年代起, 他在青岛港干了

30 多年,跟各种吊车、轮船、集装箱打了 半辈子交道,何以如此长情? 许振超坦言: 咱当不了科学家, 但做个能工巧匠,还是没问题的. 而 且我从小就喜欢研究机械. 家里门 窗电灯坏了,小 家电出故障等,以 前 都是父亲出马. 等他长大了,由他全 权接手. 在青岛港开桥吊,有一次桥吊出了故障,他楞是把桥吊车上4000 多个接头全部拆开检查了一遍,用了整整一周的时间才发现故障点,毅力惊人.1990 年12 月28 日,青岛港开表 彰大会上,3 名技师跟工程师一起上台领奖,许振超是

3 名技师之一. 他说: 那时候感觉真是好,很有成就感!走不了工程师的路,还 能走技师的路. 他 素来以 知 识改变命运、技 多不压身 的信条来鼓励自己多学多做.言及去年以 践行'

工匠精神'

的优秀代表 获 得 改 革先锋 称 号 ,许 振超认真地说: 在我看来,工匠精神 不仅仅是工匠的事儿,也是全国劳动 者的事情. 劳动者自己得首先尊重劳 动,做好分内之事,不能自毁形象、亵 渎劳动. 您自己尊重劳动、热 爱工作了,别人自然也就尊重作为劳动者的您! 荨年轻时的 许振超在钻 研技术. 新华社发 荨许振超(中)带领技 术人员攻坚 克难. 荨振超团队 刷新集装箱 装卸世界纪 录. 东方 IC 许振超在青岛港现场指挥. 新华社发 荨许振超寄语: 弘扬工匠精神,守 职而不废. (除署名 外,均受访者供图) 许振超:能工巧匠守职而不废

本报记者 付鑫鑫 太上老君 的徒儿, 不能让火烧着眉毛 许振超的家, 在青岛市区一幢

6 层高的单元楼里.采访当天,妻子许金 文正好去居委会办事, 开门的正是他 本人. 走进家门,深色地板已有些年头, 落座的沙发垫也被洗得分外柔软. 不 大的客厅摆着电视机、冰箱,较新的木 质茶几旁, 紧挨着一个自制的老旧木 桌,生活简朴可见一斑. 坐在沙发上,许振超忆起他的 从 前慢 .

1950 年,许振超出生,是家中 长子,从小就得学着织渔网、帮长辈缠 梭子. 上小学之后,许振超有两个梦想: 一是当飞行员,翱翔天际,因为报纸上 总说飞行员如何如何厉害;

二是当工 程师.幼年的许振超跟爸爸出门钓鱼, 看父亲用自己做的轮滑卷渔线, 打心 眼里佩服父亲的手艺.

1964 年,许振超考上了青岛市最 好的中学―― ― 青岛二中.其中一年,有 单位来选拔飞行员.最后一轮二选一, 许振超被淘汰下来,很是难过. 所幸, 他并没有心灰意冷.

1967 年底, 初中毕业的许振超, 因家庭生活困难, 进入国营青岛第七 棉纺织厂工作.那个年代,进棉纺织厂 当工人甚是光荣. 他进厂后第一份工作在动力科, 主要是推小车运煤、烧锅炉. 启蒙恩 师姜师傅告诉他: 咱们这可都是太上老君的徒弟,做事情讲究掌握火候,千万不能让火烧着眉毛. 一天

24 吨煤,一 个班来回跑,如 何装煤最有效、运 煤最省力、烧 煤同时保证生产安全……不到半年,聪明好学的许振 超掌握了全部流程和所需技能,赢得 师傅夸赞.

1968 年, 棉纺织厂车间缺人,需 从动力科挑个能干的去帮忙, 小许被 挑走了.人家都替许振超高兴,可许振 超自己却觉得,烧锅炉是个技术活,换 作在车间里推纱,工作环境轻松,但整 日棉花毛缠得满头满脸,到处湿哒哒、 黏糊糊的,很不爽利. 车间

100 多个女工,推纱的男工 没几个, 她们老笑话我成天耷拉着个 脸,跟小老头似的,不爱搭理人. 许振 超琢磨着,推纱太没技术含量,得学点 别的知识, 就主动向车间相熟的电工 讨教. 上世纪

70 年代中期,青岛港有个 工人想调进棉纺织厂, 许振超抓住机 会主动和他联系.那会儿,八大样板戏 流行全国,许振超梦想着,《海港》里的 码头才是干活的好地方.

1974 年4月,许振超离开国棉七 厂,进入青岛港第二作业区机械四队. 彼时的青岛港,装卸作业方式很落后, 体力劳动繁重,工作环境艰苦. 当时我就想,难道码头工人就不 能摆脱这种出大力、流大汗的命运吗? 许振超回忆说,渐渐地,青岛港进 口了一些现代化机械设备, 但由于工 人们不了解使用和维护技术, 设备经 常出故障, 有的设备用不到一年就坏 了,还有的酿成了事故. 缺少知识误 人误事,唯有知识才能改变命运. 这回,许振超的师傅又姓姜,因技 术一流、脾气古怪,人称 姜大怪 . 一 次出工,码头的皮带机电机需要换向, 原理很简单, 就是把三相电源线任意 两相互换. 许振超初来乍到, 哪里知 道, 而且姜师傅也没教过…… 姜大 怪 冲着第二趟来到电机旁边的许振 超就是一顿数落: 这么大的个子,电 机换向、反转调相都不会? 许振超暗下决心,发奋努力,凭着 以前掌握的电工基础知识,又去买书、 又在业余实践摸索, 很快对码头所用 的各式电器了如指掌. 又有一次, 一台先进的电磁吊不 知道怎么用着用着就坏在码头上,姜 师傅被请去修,许振超跟在旁边.姜师 傅认定是保险丝跳闸,然而,换了五六 盒保险丝,机器还是没有半点反应.许 振超壮着胆子凑上前去看, 发现是整 流元器件烧了. 姜大怪 乍一听不相 信, 后来见许振超掏出一个自制的万 用表,隐约觉得有戏. 待到许振超骑自行车采购新的整 流元器件换上, 电磁吊果然重新运作 起来.自此,不仅姜师傅对许振超另眼 相看,许振超自己也越发坚定了 知识 改变命运 的信念,成就感蹭蹭地往上 涨,去上班都哼小调了. 首创 无声响操作 , 打破多次世界纪录 伴随着青岛港码头的升级换代, 电工许振超被抽调出来, 学习如何操 作10 吨重的门式吊车.第三个师傅还 是姓姜,老姜是队里技术最好的司机. 这位姜师傅很有耐心, 手把手地教许 振超如何操控门机.不到

7 天,许振超 就能独立作业了. 姜还是老的辣 ,老姜操控门机, 干净利索, 垂下的钢丝绳承重或不承 重,都能稳如直柱,指哪打哪;

到了许 振超手里, 钩头稳不住, 钢丝绳直打 转.许振超心里不是滋味,凌晨

2 点作 业结束以后, 仍坚持在车上练习到天 亮.日复一日,勤加练习,半年后,他的 钢丝绳走起来也是一条线,一钩吊起, 稳稳落下,不多不少,一点不漏正好装 进车皮. 这手 一钩准 一钩净 的绝 活,很快就被大家传开了.

1984 年,青岛港成立了集装箱公 司, 许振超等人想开桥吊, 咱不能老 开小吊车,什么大开什么 .是年,许振 超从青岛前往上海培训

3 个月. 桥吊被称为码头上的 空军 . 当 不了航空飞行员,码头上的 飞行员 对许振超也有极大的吸引力. 桥吊的 说明书是英文,他以前学的是俄文,怎 么办?他买来英汉电子小词典,一个单 词一个单词地翻译,把说明书、电路图 摸了个滚瓜烂熟. 青岛有句俗话: 狼上房子, 错勤 快! 我就喜欢去学一些新技术. 别人 修东西,我去看,回来自己捣鼓,后来 就考上了电工证. 技多不压身! 许振 超告诉记者.

1987 年,青岛港的桥吊正式投产,4 个桥吊司机分两班倒,一班干

12 小时,许振超是其中的一员.青岛港新 闻中心新闻公关部主任刘春修介绍, 桥吊司机是个辛苦活, 从早上

8 点干 到晚上

8 点, 白班一天三顿都在桥吊 上吃饭, 他们基本上一天都不敢喝几 口水,因为喝水多容易去洗手间,遇上 码头卸货、装货,太浪费时间! 在四五 十米高的驾驶室, 桥吊司机一直要俯 看岸边轮船的泊位, 计算从轮船到运 输车之间的距离,还需 穿针引线 扣 好集装箱上起吊用的锁孔, 保证不能 脱靶 ―― ― 集装箱的锁孔仅一块香皂大 小. 从15 至20 层的高楼往下, 在一个

12 米长、2.4 米宽、2.4 米高的标准集装箱上,精准定位

4 个香皂大小的锁孔,长 期下来,眼睛受累不说,脊椎一直

90 度 弯曲也受不了. 对于这些旁人眼中的辛苦, 许振超 不以为意.他想的更多的是,集装箱吊起 来怎么走、怎么放,大伙一开始都干得比 较随意.有的时候,心情好,手脚轻快,轻 轻碰一下就放好了;

有的时候, 野蛮操 作,集装箱连车带司机都给吊高十几米, 一看不对又赶快放下, 强烈的震动把拖 车司机手臂震麻不说, 连牙齿都震得咯 咯响. 你知道,人 家叫我们桥吊司机什么吗? '

铁匠'

'

拆船的'

! 许振超笑着 说,其实,别人起的绰号也没错,那么重 的集装箱碰一起可不得有声响嘛! 转念 一想,能 不能搞劳动竞赛,让 大家做到稳起、稳 行 、稳 落 ,文 明生产、无 声响作业呢? 许振超曾做过统计, 桥吊故障中有 60%是吊具故障, 吊具容易坏主要是与 集装箱碰撞造成的.为减少桥吊故障,势 必要对集装箱 轻拿轻放 . 有的工人提 出异议,横竖都是摆集装箱,轻拿轻放耽 误进度、少拿工钱. 对此,许振超以身作 则,自己先练习,通过控制小车水平运行 速度和吊具垂直升降之间的角度, 在起 落点之间,钩走弧线,跳出了优美的 空 中芭蕾 ,不仅稳准轻,而且动作连贯、一 气呵成、行云流水. 很快, 无声响操作 成了许振超的又一项拿手绝活, 更成为 青岛港的独创. 无声响操作 实现后,熟能生巧,生 产效率随之提高.

2003 年4月27 日夜, 许振超带领桥吊队的工友们, 仅用

6 小时15 分钟,就完成了 地中海法米娅 轮3400 个标准箱的装卸,创出了每小时单 机效率70.3 自然箱和单船效率339 自 然箱的世界纪录.此后五年,许振超带领 桥吊队, 先后八次打破集装箱装卸世界 纪录,使 振超效率 享誉全球. 精心钻研

4 年, 画出两尺多厚图纸 在第一次破纪录的过程中,有个细节, 许振超 记忆犹新.4月27 日晚上,作业的8台桥吊中有一个桥吊出了2分钟故障. 如 果当年,这个桥吊故障长达

15 分钟, 那我们就甭想破 纪录了. 他说. 又有一次,队里的一台桥吊控制系 统发生故障,请外国厂家的工程师来修. 专家干了

12 天, 一下子挣走几万 元. 这件事深深刺痛了许振超. 他想,如 果自己会修,这笔钱不就省了吗? 然而, 桥吊构造复杂,涉 及电力拖动、自 动控制等

6 门学科,就是学起重机械专业的 大学生至少也得两三年才能处理一般性故障. 许振超刻苦钻研,终于发现,所有的技术难点都集中在一块控制系统电路板上,而这正是外国厂家全力保护 的尖端技术―― ― 不仅没有提供电路板图纸,就连最基本的数据也没有. 许振超借来备用电路板, 一头扎进 去研究.一块书本大的模板,一面是密密 麻麻、层层叠叠的上千个电子元器件,另 一面是弯弯曲曲的印刷电路, 这样的模 板在桥吊上一共有

20 块.为了分辨细如 发丝、若隐若现的线路,许振超专门用玻 璃做了个支架,将模板放在玻璃上,下面 安上

100 瓦的灯泡, 通........