PDF《2019 国家公务员笔试全真模考试卷（七）》

1000 元根本 办不下来, 要是再算上学习考试所耗费的时间和精力, 则付出更多. 电动车因为不是机动车, 无法投保 交 强险 ,也没有规定买 保险 ,游离于交通事故保险之外,极易引发新的社会矛盾和社会问题.因为电 动车交通事故赔付不到位,交警处理事故善后工作将会困难重重,一些当事人不愿走诉讼程序而纠缠交警 统一客服热线:

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5311 联创公考,志在必得! 第2页(共6页) 联创世华公考网:www.Lgwy.net 不放,或到政府信访部门缠访闹访施加压力,即使法院判决生效后执行也一时难以到位,造成社会诸多不 和谐因素. 越来越多的老年人无证驾驶四轮电动车或三轮箱式电动车,己成为城乡道路上的一道 风景线 .老 年人驾驶四轮电动车,主要用于接送孙辈上下学;

驾驶三轮箱式电动车,便于夫妻双双出行.然而,时至 今日,四轮电动车(又名 老年代步车 )、三轮电动车、二轮大功率电动车归入机动车种类管理没有明 文规定,因而沦为脱缰的野马,造成道路交通安全管理部门管理难不管理更难的局面.对行速每小时

20 公里以下的二轮电动车明文规定为非机动车, 可以上牌登记;

对行速每小时

20 公里以上的电动车打入 另册 , 因 超标 不能上牌而成为 黑白不分 的车辆, 其身份的特殊性, 导致道路交通管理部门管理难. 另外,由于老年人反应迟钝,难以及时有效处置突发情况,导致交通事故发生,造成家庭悲剧.道路交通 管理部门对老年人无证驾驶电动车上路行驶,没有处罚的法律依据,无可奈何只好放任不管. 另外,由于电动车登记备案不全面、不完善,加上车主防盗意识差,导致车辆被盗案件时有发生.因 电动车无牌无证,执法部门在检查、管理、办案时,面临着一系列问题,致使职能部门陷入 想管又管不 好 的两难境地. 2.近日,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对2008 名受访者进行的一项调查中,83.6%的受访 者支持加强电动自行车管理. 我在购买电动自行车时进行了登记,但感觉对实际使用没有什么影响.电 动自行车不像机动车那样, 扣分超过

12 分就不能继续使用了. 有被访问者认为, 加强电动自行车管理, 才能让电动车出行更加安全、便利. 目前,我国尚未在国家层面对电动自行车进行专门管理.在地方层面,一些城市,如太原、海口等结 合本地出行特点,通过地方立法形式,加强了对电动自行车的管理,取得了一定的积极效果,但还需要进 一步立法探索, 以及对电动自行车进行定位. 北京交通大学教授、 博士生导师徐猛表示, 和机动车相比, 电动自行车的交通管理存在诸多难点,除了对电动自行车使用人的管理,还有对电动自行车不安全使用行 为的管理,如占用机动车道、超速行驶以及无证驾驶等.徐猛指出,一方面,对电动自行车道路行驶缺乏 规范管理和监管,另一方面,对于电动自行车安全事故的执法标准不一,不同主体的利益存在冲突. 中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰表示,从定位来看,自行车是城市中一种需要加以呵护的交 通工具,而电动自行车是一种更加省力的自行车,从城市交通系统发展角度看,电动自行车是一种值得鼓 励的绿色交通出行方式,应该在肯定其作用前提下,针对其事故频发、超速超载以及不按规定行驶等问题 进行规范管理,以更好地发挥其正面作用. 赵杰认为,在电动自行车的交通管理上,对速度的管理十分重要,在自行车道上超速行驶的电动自行 车会存在安全隐患.此外,他表示生产环节和销售环节也应该是管理的重点. 应该通过上下游联动,减 轻在电动自行车道路交通管理上的压力.要卡住生产这第一道关口,不允许生产超速度、超规模的电动自 统一客服热线: